クラッチペダルをお安く補強してみた

マーチ・ノートニスモでよくお見掛けする「クラッチペダルが左にズレていく」という持病(´ω｀)

今のところ自分のマーチでは気にはなってはいないのですが、このクラッチペダル、まっすぐ踏み下ろすぶんには問題はなさそうですが、少しでも横に力が掛かるとびっくりするぐらい動きます(;´Д｀)
ブラケットの剛性が無さすぎで、そりゃ踏み続けたら経年劣化で歪んできますわな…N-TECさんの強化クラッチペダルが人気になるわけです(´ω｀)

で、みんカラを徘徊していたら、同じマーチ乗りの先輩である「おざ」さんがやっていたクラッチペダル強化術を発見(´ω｀*)
勝手に真似させて頂きました(´ω｀)(笑)

私が用意したのは
・U字ワッシャー（M16、50×50×3mm）
・丸ワッシャー（M14、外径30mm）
・フランジナット（M8、フランジ部外径19mm）

写真はペダルの下からのぞき込むと見える部分です(´ω｀)

前述の部品を使って、クラッチペダルブラケットの端の部分をステアリングの赤○部分で固定するだけです(´ω｀)

前述の部品はそのままは使用できないので、赤い部分をグラインダーで落として…

実際に固定した後の図(´ω｀)

…奥まった部分にあるので、キツイ体勢で試行錯誤しながらの現物合わせで思いのほか苦労しました(;´Д｀)(笑)

写真だけだと少々わかりづらいので、簡単な図にしてみました(´ω｀)
実際には不可能な視点ですが、真上から見たイメージです(´ω｀)

こんな感じでクラッチペダルブラケットの端の返し(?)のような部分を、U字角ワッシャーと丸ワッシャーで挟み込み、フランジナットで締め込むだけ…
丸ワッシャーは実際のところ厚さ2ｍｍ×2枚使用していますが、このあたりは車の個体差で変わるかと思います(´ω｀)

フランジナットはそんなに強いトルクで締める必要はなく、これだけでクラッチを変な方向に踏んでもブラケットが歪むことが無くなります(´ω｀*)



…クラッチペダルレバーが曲がったらどうしようもありませんけどね(;´Д｀)(笑)