赤い水性のブログ一覧

前回幕の内仕様での見積もりをお願いしたところ返答アリ。

が、なんでもＭ３５のリヤサス構造ではリヤの減衰調整がほぼ不可能とのこと
（サスを脱着すればツマミは回せるらしいケド・・・）
というワケで減衰調整は省いてもらう事に。

さらに問題はリヤのスプリング。
Ｍ３５のリヤサスはダンパーとスプリングが別体なので車高調にできず、基本的に車高はスプリングで決まることになる。
（一部メーカーではお皿が可動式になってて調整可能ですね）
よってスプリング選びが始まろうとしている今日この頃・・・


みなさんオススメございましたら情報ください！
リヤ３０ｍｍダウンぐらいが理想です。


４ＷＤだったら某社のオーリ○ズ足で解決だなと思ったりして・・・

ま、今更あとには退けないしモノは良さそうだからなぁ。
そういえば減衰値とかはどうなってんだろ？
次回聞いてみよ。

さてこの先どうなる事やら・・・

前回お邪魔したお店との打ち合わせ第二弾。
ビルシュタインエナペタルをと当初考えていたところ、エナペタルオーダーでのショップ特注足回りを勧められる。
全長調整式・減衰調整やらなんでも仕様変更は可能とのことで、とりあえず幕の内弁当の如きフルスペックでの見積もりを後日だして頂くことに・・・

さてさらにどうなることやら・・・

本日ＭＹステジのお船の様な足を変更すべくお店巡りを開始しました。
目標はナイスなローダウンとスポーティかつしっかりダンピングの効いた乗り心地の良い足というワガママな仕様です。
タダでさえ設定の少ないＨＭ３５なので苦難の道のりの気配です。

が、目星を付けて行った一件目のお店でいきなりディープに相談にのってもらいました。
我が愛車に乗ってみて現状と方向性を見定めようと社長自らハンドルを握り近所のテストルート（田んぼ道）を爆走！
お茶をご馳走になりながら足の仕様相談となりました。

さてどうなる事やら・・・