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昨日の事ですが、ディラーにノートe-powerニスモを預けて居たので引き取りに行ったのですが
息子は、予定があり行けないとの事で
奥様と私で、グレーリーフで出掛け
帰りは2台で帰って来ました。
その際に、奥様のグレーリーフが前で私がノートe-powerニスモで後ろから行く感じでした。
信号からの発進で、奥様は意外と加速するのですよね。
ちょっと油断していたので、こちらは遅れました。
自宅に帰って来て、からいつもあんな感じ？って確認すると
変わらないそうで、十分鋭い加速でした。
あのノリだと、もう電動車以外は遅く感じるのだろうなと思います

グレーリーフを100%充電してみたので
現在のバッテリ容量をleafspyで確認して見ました。
現在のキロ数28,013キロ
バッテリは18.8kWh
SOHは85.29%
でした。

去年の夏に19,183キロの時
バッテリは19.6kWh
SOHは88%でしたからね

バッテリ容量が-0.8kWh
減ってますね。

白リーフ最後下取の時78,117キロの時
バッテリは15.8kWh
SOHは73%でしたね

何も100%充電してこれなので
ZE0は通常80%充電してと考えると少なくなってしまいますね。

ゴールデンウィーク後半
道路はどこも混んでいる感じですね
今日は奥様の実家にお出掛け
お供はグレーリーフです。
自宅出発時75%スタートでしたが
高速走って76キロちょっと走って、残り20キロ
充電しようと日産ディラーに寄ったら
空いているラッキー
充電プラグ接続して
認証しようとしたら


トラブルで使えない！

もう！

近くのミニストップで充電
遅いけど我慢です



ここ最近、ZE1リーフに乗り慣れると
実質100キロのZE0は厳しく感じます

ZE1で来れば充電無しで往復余裕で出来ますからね
使い勝手での違いを感じますね

今日も一日動きまくり
お供はグレーリーフです。
朝から娘の部活送迎で25キロ程
その後お買い物で50キロ
夕方また、娘のお迎えに行こうとすると
バッテリ低下警告！
途中のファミマで必要最低限の7分だけ2.4kW/h充電
GWなので、道が混んでてお迎えギリギリでしたね
帰宅した頃は、—-ヘビでした
80%充電ですが、100キロ程度が安心して乗れるかと思うとそうでもないですね。
この辺の使い勝手が、ZE0とZE1の大きな違いと思いますね

リーフのドライブレコーダーを更新しました。
もう少し画像のレベルアップを目的としました。
今回のドライブレコーダーは、日産純正を選択
400万画素、HDRが良いかなと
そして、薄型でバックミラーの裏でスッキリ隠れて目障りにならないのが良いです。
さらに、駐車監視も付いているのもポイント




ナビの配線にサブハーネスで割り込ませて、BAT ACC GNDを接続します。
配線の加工等は不要です。



スッキリ取り付けですね。

同じものをもう一個




白黒リーフが納車したら、同じ物を付けようかと思います。