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新型スカイライン先行試乗会に行ってきました。
１３：３０～受付という事で、ゆとりをもって９：３０に自宅を出発。
雁坂トンネルから山梨に入り、富士スピードウェイへ　しかしこれが以外に時間がかかり約４時間掛かってしまいました。
途中まともにお昼をとる時間も無い状態でした。

到着後、受付を行い　２Ｆの部屋へ案内されました。
そこにスカイラインが一台展示され、見て触れる状態です。
なかなか面のデザインが豊かに表現されている印象です。これを見てＶ３５を見るとかなり古臭く見えてしまいますね。
今まで、写真で見ると対して変わらないかなと思っていましたが、結構違いますね実物は。
その後新型スカイラインの説明を受けて、試乗となります。
ちなみにこの試乗会に応募された人は４９００人と言っていたようなその内３５が当選のようです。

試乗は本コース二周でした。
先導車がいる為、ＭＡＸ１４０㌔　実際はもう少し出しましたが・・・
３．５リッターのモデル　３５０ＧＴ　ＴｙｐｅＳＰ　で４輪アクティブステアが装着されているモデルです。価格は４００万弱？
この４輪アクティブステアがとても効きますね
ステアリングの蛇角量がスピードによって変化する　
世界初とか
低速域では少しの蛇角で、大きく切れると言う事のようです
なんか今まで体感した事のないコーナリング感覚でした。このシステムは
エンジンはＶＱ３５ＨＲになって、確かに高回転まで回るようになりました。
ただもう少し上の方のパンチが欲しいですかね
まだ、ＲＢ２６の抜けるような感覚までは行かないような気がします。
ただ左右対称給排気システムは効果ありそうです
今まで一つのエアクリーナーから左右に吸気していた物を、エアクリーナーも二個にして左右同じように吸気出来てるし、良い感じです。
何よりも車重が１６００㌔もある車が軽々と動く感じです。
エンジンのパンチに関しては、もう少しがんばってもらえると良いのかと
それか１４００㌔前後にまでダイエット出来たら良いのかな

ミッションは５ＡＴで、これも出来が良いです。
これならもうＭＴで無くても良いかもと思えるくらい良く出来ています。
ＤＳレンジでブレーキングして行くと、ＭＴで言うヒールアンドトゥを勝手にやってくれます。
これが気持ち良いです。
後はマニュアルモードこれはそのままです。
シフトアップしなければレブるし、ＭＴと同じ用にレスポンスします。

あっという間の二周で物足りなさが残る試乗会でした。
踏み込める所がほとんど無い・・・我慢との戦いですね
本当はもっと自由に乗りたいですが、無理なのでしょうね

その後、テストドライバーの方のに運転していただき、同乗体験ですがなかなか楽しかったですね。
全開で攻めてくれます。とはいっても控えめなのでしょうが・・・
結構気持ち良く走りますね
信じられないくらいにコーナーリング性能高いです。
印象が変わりました

その後最初の部屋に戻り、開発の方との談話をさせていただきました。
Ｖ３６の取りまとめの大澤さんともお話出来て有意義な一日でしたね。

ＴＶの取材もＴＢＳとＷＢＳ(テレビ東京)も来ていました
２０日の日にでも流すのでしょうかね

談話の時間で話し込みすぎて、アンケートにまともに答えられませんでした。

帰りは、中央道八王子回りの圏央道～関越回りで３時間掛からず帰り着きました。

今日一日で１２ＳＲ　３９０㌔走りました。
１２ＳＲ購入後、一日で一番長い距離を走りました。


今日の写真撮影は２Ｆに部屋に置いてあったスカイラインのみ撮影化の状態でした。
ただ、発表会の前なのでブログには載せないでという説明がありました。
試乗したスカイラインのエンブレムは全てテープによりマスキングされていました。