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ＢＮＲ３２のシートですが、結構日に焼けて色が薄くなっていきますよね
この写真は２００１年にシートを交換した時の写真ですが、これだけ色が違います
この時点で８９年式ですから１２年使用した状態でこの色です。
全席交換しました。
あれから３年間は通常の使用をしていたので、今はここまで黒さが無いかもしれませんね。
既にＢＮＲ３２のシートは廃盤になっているので、フルオリジナル派としては大事にしないといけませんね

今日は休出！
生産ラインの改造です。
一部製造ラインが出勤ですので、エアコンが入っていて良かったです。
しかも平日より人も少ないし、設備も動いていないのでかなり涼しい状態でした。
仕事的にはばっちり疲れました。

さて今日はベストカーの発売日いつもながら早速買ってきました。
今回の記事でＧＴ－Ｒの写真が更新されていましたね

こんな感じのようです


なんとなくのっぺり感がありますね

実際はもっとかっこ良くなるのでしょう

しかし毎号のようにＧＴ－Ｒの記事がありますね
やっぱり部数が伸びるのですかね

以前乗っていた１２Ｃです。
久しぶりに、写真を見ていたのですが、１２ＣにこのＮＩＳＭＯテールランプを装着して、３時間後に１２ＳＲに試乗して購入する気になってしまい。
一週間後には、下取りの準備で取り外すことになったものです。
なので、このテールランプで乗っていた期間は一週間のみでした。
取り付けをしている時は、すぐに外すことになるなんて思いもしませんでしたからね。

何気に思うことですが、車を開発するには沢山の人の力が必要だと思います。
そんな中、車両開発の取りまとめ役 開発責任者の意思がその車に反映されますよね。
マーケッティング調査により、たたき出した各種比較データでフルモデルチェンジ前より確実に上回る優等生車が出来たとしても、完成度としては低くなってしまう事も良くありますよね。

Ｒ３２開発責任者の伊藤修令さんは選択と集中という言葉を使っていましたよね。
伸ばすところは、思い切って伸ばす。
必要とされない物はカットして行く。
これがＲ３２が今でも多くのファンに見守られている理由な気がします。

１２ＳＲでもオーテックの中島さんの意思が色濃く反映されています。
楽しく走れるように初期の１２ＳＲから０５年のマイナー時には官能性能を高ぶらせる努力も見逃せないものがあります。
初期から、走りに対して徹底的に磨き上げるという姿勢はとても賛同出来ますよね。

開発責任者の名前が、表に出てくる車も中々無くなっています
開発者の人情と言うか、思い入れの強い、運転していて楽しい車が今後も発売されることを望みますね

１２ＳＲの諸元の所に、ガソリンについてこう書いてあります

「12SR」には無鉛プレミアムガソリンを使用して下さい。
なお無鉛プレミアムガソリンが入手できない場合、無鉛レギュラーガソリンも使用できますが、エンジン出力低下等の現象が発生します。

と記載されています。
実際私はハイオクしか１２ＳＲには使ったことはありません。
純正ＣＰＵであれば、レギュラーのマップになるとして体感的に差がどの位出るのでしょうね？