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オーダーしてから二週間、やっと PIVOT 3-DRIVE が届きました。

当初、納期が一ヶ月と言われていましたので気長に待っていましたが、昨日になって発送完了のメールが届きました。

午前中は買い物(ＧＴ－Ｒマガジンも発売していましたし・・カメラの本も買ったりと・・・)に出掛けていました。
午後になって帰って来たら、宅急便の不在連絡が入っていましたので、
電話したら直ぐに持ってきてくれました。

届いたものが上の写真になります。
１２ＳＲには別売りハーネス　５Ａ　になります。

箱の後ろの説明はこんな感じ


そして早速、開封

セット内容は、ユニット、コントローラに別売りの車種別ハーネスとなります。

今日は雨模様の一日・・・
作業には向かないですが、取り付けしました。
本来、アクセルコネクタを外したりするので、ドアを開けて作業になると思いますが、濡れるのが嫌だったのでドアを閉めての作業です。
・・・車庫があればと思いましたね・・・
ドアを閉めた状態で、インパネの下に潜る事を想像して下さい。
はっきり言ってかなり厳しい体勢です。
きっと今は大丈夫ですが、明日には筋肉痛になるでしょう・・・・

そんな事をやりながら取り付け完了です。
ダッシュ上に取り付けるのは、スッキリ感が損なわれるので、ステアリングコラム左側のポケットに取り付けました。
このポケット、使ったことが無いですからね
ハーネスがちょっとスリムで無いですが、穴は開けたくないし妥協ですかね
でもコントローラーが以外に奥行きがあるので、この場所がスッキリマッチだと思います。

最初に初期設定を行い、ＳＰ３にセットしてテストドライブ。

レスポンス良いです！

電子スロットルのモッサリ感が消えてダイレクトなアクセルのツキになります。
これだけでも買った価値あります。

ヒール＆トゥも楽になりますね

電子スロットルのチューンなんて、アクセルを多く踏むのと同じだと思っていましたが、アクセルの立ち上がりが変わるのでだいぶ違いますね。
１２ＳＲの楽しさが増します。

交差点で停止したので試しにＳＰ７最大値に変更
左折での発進だったのですが、今まで通りに踏んだらウエットの条件もありますがホィールスピンしてしまいます。
アクセルコントロールよりシビアになります。
レスポンスはかなり良いですが・・・

今度は反対にＥＣ５ 一番ＥＣＯモードです
これはかなり抵抗感あります。
ストレスになりますね

当面ＳＰ３～５位で乗ってみたいと思います。
ＳＰモードの方が燃費悪いとなっていますが、本当にそうなるか？
ある程度開けた方が、燃費は向上しそうな感もあります。
ただこのレスポンスで、燃費が向上しないまでも維持だったら凄く満足ですね

昨日ガソリン満タンにしていますから、次回燃費は3-DRIVE装着した内容になりますどうなるか期待ですね。

来月よりガソリンが高くなると言うことで、今日は１２ＳＲにガソリンを入れてきました。

今回の燃費は１４．８２㌔/㍑
前回とほぼ同じです。
この時期は一番良い時期かもしれませんね。

そしてハイオクは １５８円/㍑　でした。
これも前回と同じです。


待っていた、ＰＩＶＯＴ　３－ＤＲＩＶＥの発送通知が来ました。
予定では６月下旬の予定でしたが、明日にも届くのではと言った感じです。
どんな感じか楽しみですね。

フリードが発売されました。

１５００のミニバン、従来のモビリオの後継車になりますが、今回はデザインもパッケージングも良く頑張ったと思います。
これって、結構売れそうな感じがしますよね。
初代フィットが１００万台に迫るセールスをしましたが、そのユーザー達が乗り換えるクルマになり得るのでは、無いでしょうか？

また　来月よりガソリンが値上げのようです

またか・・・

と言った感じいですよね

何年か前の１００円を切っていた時期が懐かしいですね

少しでも安くガソリンをと言う事で、今月の中で満タンにしておきたいと思います。

先日のブログでお伝えした
マーチコレットが本日発売されました。

メーカー製のグレードだったのですね

ベースの１２Ｓに対してオーディオレス、リヤ一体可倒式シートに変更
価格は１２Ｓの 1,200,150円に対してコレットは 997,500円　実に202,650円の安くなっています。
バーゲン価格ですね
でも良く見ると
マーチ「コレット」は予告無く、販売を中止する場合がありますので、あらかじめご了承ください。
の文字が・・・
この価格では厳しいのですか
原材料高騰のこの時期ですからね