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暖かくなりリーフの電費も向上
７から8Km/kWhになっています。
仮に8Km/kWhだと1km走るのに約3円
納車が真冬だったので、EVにとって一番過酷な時期スタートでした。
ここの暖かさで、バッテリの持ちを体感しています

今日は子供の入学式で休みを頂きました。
入学式は午後から
午前中はリーフに青色LEDリング照明付フォグランプ を取り付けました。
前回取り付けた、標準フォグからの交換です。
今回は作業性を考慮してバンパー外しをしました。
いつもながらの作業ですが、今まで所有した車で一通りバンパー外しは行っているのですがもうすぐ所有7年になろうとしている12SRだけは一度も外していません。
反対にセレナは既に7回位外しているような気がします。

今回の作業風景はこちらから

本来ならフォグとリングイルミ同時点灯が良さそうですが、法規でダメなのかな？
良くわかりませんが、取説通りに付けました。

青色リングは中々と良い感じです

ちょっと早めに咲くエドヒガン桜を見に出掛けて見ました。
とは言っても今年は既に遅いですが・・・



今が一番見頃でしたね

このスポットは、少ないですがカタクリも咲いていました



こちらも見頃でした

今年は例年より2週間位遅い気がします

場所を変え

桜を見に





こちらはまだ咲き始めたばかり
場所によって多く花開いている木もあれば
まだまだこれからな木もありました。
来週末までは持ちそうにないですよね。
満開が見たかったのですが・・・



リーフの充電を金曜日の夜に行って
普通に週末使う上では、足りないと言った感じは無いですね
段々とバッテリも攻めて使えるようになったので
今日は残り15キロで帰宅



良く聞かれる、ＥＶは何キロ走るの？
この位・・・って言うと　そんな感じなんだ・・・
って会話がありますが、使ってみて通常の使い方では
不自由する事なんて、まれな感じがします
今の所も、メリットの方が、多いかなと思いますけどね

桜と菜の花のコラボスポットに出掛けましたが・・・・
残念です
まだ桜が咲いていません
今年は本当に遅いです。
来週末だと、どうなんだろう
持つのかな？





まだまだ寒い日もあったりするので、もう暫く待ちましょう

昨年12SRにNISMOスポーツリセッティングCPUを取り付けてから、電子スロットルのレスポンスの悪さから解放されて、スロコンの3-DRIVEは常にノーマルモードで使っていました。



このまま付けていては機能が無駄なので
取り外し・・・



リーフに移植する事にしました。



取り付けはアクセルペダル上のコネクタに噛ますして、ユニットに電源供給するだけ

簡単取り付けです。

リーフに取り付けた理由は
通常使うECOモードの回生内容を活かしつつ、ほんの少しアクセルレスポンスを改善したかったからです。
中々これが良いです。
狙い通りアクセルレスポンスを操作出来るようになりました。
Ｄモードで3-DRIVEのSP7・・・最高レスポンスモード
これはかなり速くなります。
元々Ｄモードのレスポンスは良いのに
さらになのでもう凄い事になります。
ここまでは使う事があまりなさそうです。
病み付きになるとまずいので・・・


*PIVOTの3-DRIVEのページではリーフは取り付け対象になっていません
　取り付けに関しては保障されていないので、ご自身の自己責任にてお願いいたします。