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昨日の名古屋城に続き
今日は、まず岐阜城に行ってみました。





山城であった為、眺めは最高です。

ここに来るまでは金華山ロープウェイに乗って来ました。



下りの動画になります。

その後
今回遠征の本命

犬山城です

日本に4つしか無い国宝城の一つです



それ程大きくはありませんが



名古屋城・岐阜城が鉄筋コンクリート造りですが
犬山城はさすが本物感があります




木曽川の眺めそして風を感じます



手摺も低くちょっと怖い感じです


中々と充実した城めぐりが出来ました。

今回ルークスで遠征しましたが
二日間で900キロ走りました。

納車から50日経った所ですが、夏のお出掛けで
ちょっとペースが速いです。


今回の遠征でちょっと体調を崩しました。
早めに休みたいと思います。

今日は城巡りの遠征です
名古屋城に行って見ました



100名城になっていますが
現在の天守は鉄筋コンクリートの復元になります。
本物は戦争の大空襲で焼失と言う悲しい事になっています。
中の展示で焼失した中から、爆弾の一部も展示されていました。

とは言え
現在の復元天守は名古屋を象徴する建物である事に変わりは無く、立派な存在感でした。

リーフの充電方式としてCHAdeMO規格になっていますが
欧州メーカーではコンボ方式を取ろうともしていますね

CHAdeMOの急速充電コネクタって良く見ると、
１０Ｐの電極があります。


単純に電力線だけあれば充電は出来ると思いますが
アナログ回路とCAN通信のデジタル制御の二重で充電の許可を
するしないの判断をしているようですね。

対するコンボ方式はそこまでしているのかは？

EVは始まったばかりですから
充電による事故があればかなりイメージダウンは避けられないでしょうから
これでもかと言う安全対策ですね

また一つ勉強になりました

リーフ納車から8か月

ほぼ毎日乗っています

そして今日



9000キロになりました。

未だにトリップＡ・Ｂ　電費ともリセットした事無いです。

12SRは週末の足として使っていなかったので
年間8000キロでしたが、リーフは週末含め使って
このキロ数です。

本当はキロ数は伸びない方が良いですけどね

前から気になっていた
ルークスの運転席下のBOX



まあスペース的に邪魔になるものでは無いのですが
何が入っているのだろうと思って開けて見ました。



DC-DCコンバータが2個入っていました。

ECUなどの制御系の電源安定供給が目的ですかね

なるべくオルタの発電力は低減させ燃費向上したいからでしょうね