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今日は懐かしいK10マーチ ターボのステアリングから
センターに書かれている、パワーとトルク曲線
今では、カタログにも載る事が少なくなりましたが
ステアリングセンターにこれが載るのは、かなりのインパクトですよね。

Goo-Netで12SRの中古車市場を見て見ました。
検索して見ると61台出ています。
その中で、私の12SR走行キロ数64,000キロより少ない
車両を探して見ると17台でした。
12SRの生まれからして、走りを楽しむ車ですから
キロ数も増えて来るのは当たり前ですよね

今日はMTの魅力について
普段リーフに乗っていて、仮にリーフがMTだったらと考えますが
ほぼメリットは無いと思います。
モーターのトルク特性を考えても、通常使う上で変速の必要性が
無いですもんね。

これが、エンジン車であれば
どうでしょうね
最近のATもCVTも20年前の物に比べて飛躍的に良くなっています
それ程、我慢ならないって事も無いし、都市部の渋滞のある道路など
では、明らかに必要性はあると思います。

ではこのご時世
もうMTはいらないのか？
クルマ好きのエンスー達にとって
休みの日のドライブ
それが、山のワインディングだったりしたらどうですか？

クルマとドライバーをMT介してのドライブは
とても楽しいですよね

そんな意味からも
普段リーフに乗りつつも
対極に位置する
MT車は所有し続けたいものですね。

今日はテレビ番組より

本日22時より　テレ東　で
人気沸騰！軽自動車ウォーズ 　～なぜ今"軽"なのか...　知られざる舞台裏～

を放映

日産/三菱の共同で開発した軽自動車の事をやるので見て見ますかね


22:54追記
見終わりました。
DAYZ/eKワゴンの事を後半でやっていましたね
ちょっと気になった事を
以前から、三菱の軽カーで気になっていた事が今回もそのままなのですね
それは、ドアのインナーハンドルのカバーを固定する為のネジが普通に
見える所にあったりするのですよね
後、ロッドアンテナの固定ネジがステンレス？なのかちょっと目立ったり
こう言う所のちょっとした気遣いで、クオリティがアップしたりすると思うのですけどね
どうでしょうか？

今日は先々週の日曜日出勤分の振休でお休みでした。

で今日は滝を見に出掛けて来ました。

目的地は秩父市大滝の不動滝

今日も5時前に目が覚め
準備をして出発です。

現地に到着、元々駐車場は1台しかないのですが
既に軽トラが止まっていました。
ちょっと先に、道が広くなっている所があるのでそこへ駐車


ここから歩いて行きます


まずは下ります


川まで下りると吊り橋があります


橋を渡って下る川を眺めると

源流に近いので、石が大きいですね

ここからが登りです

運動不足が堪えます
結構辛いです
新緑が美しいさに癒され

まあ休み休み進みます



暫くすると見えて来ました。



それ程、大きくは無いですが
とても美しい







水飛沫が癒されます





マイナスイオンを沢山浴びながら
充実した時間を過ごしました。

ゆっくりとした時間を過ごし
リーフに戻ったのは1時間半位でしたかね

その間、滝・山道含め貸切状態
独り占めでした。

また訪れたいスポットですね。