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今日はこちらの動画から



「NISMO CARS」事業に関する記者会見中継
ですけどしっかり見ました。

ノートe-POWERニスモはノートの9%を占める販売台数とのことです

この記者会見では、さらにnismo ブランドの車を拡充して行く内容になっていますね

間も無くノートe-POWERニスモが納車になりますが、ナビ取付の為の配線下調べをしました。
今回、メーカーオプションのナビ取付パッケージを選択しています。
GPSアンテナ、テレビのアンテナ、ステアリングリモコンが初めからセットされています。
ナビは自分で付ける為、別途日産純正ナビを、用意してます。
更に、PIVOTのクルスロも同時に付けますので車速信号とe-POWERの場合リバース信号も、繋ぐと言う事で更に配線イメージも考えています。
残すは、アラウンドビューの配線が何処で束ねて有るかですね。
中々と情報が無く、クルマが来てからですかね。

白リーフから取り外したPIVOTのクルスロですが、グレーリーフに取付しました。
元々はC25セレナに乗っている時に、購入した物ですが、今回３度目の移植です。
これで、グレーリーフのお出掛けも楽できます。

今日は、妻の実家へ出掛けて来ました。
お供は白リーフです。
途中いつもながらの、狭山PAで充電の為立ち寄りましたが
充電している黒リーフさんが居ました。
15分程待って、充電しましたが
その前に、黒リーフさんは何キロ充電したのかな？と見ると


30分で16kWhでしたね
羨ましい！
30kwのリーフなのでしょうね

自分の白リーフは全容量でも16kW無いのに！

ここで、16分 6.2kWhだけ充電して実家へ向かいました。

今日は出張でした
お供は、2週間前に納車された社用車ノートe-POWERです。
走行キロ数は1000キロ過ぎた所ですね
まずは一般道で、32キロ程走った所までの平均燃費は

31.5キロ/Lでした。

中々と良い燃費です。

往復で8割程度高速道路でしたが
帰社時に233キロ走行して


26.2キロ/Lでしたね。

一般道では、エコモード
高速道路では、エコモードだとアクセルの踏み込み量が多く疲れるので、Sモードで走行しました。

ドライブモードが選択出来るのは便利でしたね。

ただ、ノーマルe-POWERとe-POWERニスモですと、加速時のエンジン回転に違いがあります。
ニスモはアクセルに対して、リニアにエンジン回転が上がって行きますが
ノーマルだと、充電効率優先なのか
段階的に上がります。
ちょっと違和感を感じましたね。