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今日はこの記事から

巨人完封負けで球団ワースト記録の12連敗

巨人の負けが止まらない

完全に勝てそうなムードではない

巨人は上位に常にいることが使命みたいなところが
ありますが
今の巨人では厳しい状況です

世代交代が中々と上手く行かず
若手の育成に乏しい環境も良くないですよね
巨人から移籍した選手が活躍するケースも
多い中、どうしたら良いのでしょうね

今日の写真は、ノートe-POWERのメーターですが
社用車ノートe-POWERで出張に行ってきました。
道中で2,000キロを超えましたね。
続いて私のノートe-POWERニスモのメーターですが

オドは2,100キロを超えた所です
社用車とあまり変わらない状況です。

前回、社用車で出張行った時は私のノートのが納車前でしたが改めて乗ると
色々とニスモとの違いがわかりますね
ステアリングインフォメーションが結構違います
標準車は結構軽めで路面の具合が把握し難いです。
この部分単に、パワステの制御だけでは無いのでしょうね
足回りや補強含めたセッティングですかね
こんな比較をしながら乗ると楽しめます

ノートe-POWERニスモのナンバー灯をLEDにしました。
白リーフで使っていたLEDをそのまま利用したのですよね。
ノートの場合、リアゲートの内張りを剥がしての交換です。
温かい時期だし、クリップも割れる事無く内張りを剥がせました。
寒い時期にはあまりやりたく無いですよね


ナンバー加工しているので明るさは分かりにくいですが、バッチリです

今日久々にN14パルサーを見かけました。
前期3ドアのX1Rでした
最近はN14パルサーもみなくなりましたね
90年にFMCして発売されたモデル
今回見た個体も25年は超えていますよね
中々と状態は良い部類でした。
X1RはGA16DEで結構軽やかに軽快に走った覚えがあります。
しっかりトルクもありましたしね
その昔、代車でMT車を借りて何日か乗って楽しみましたからね
良い印象な一台です。
こういうクルマを見ると、当時の時代背景を思い出しますね

今日は気持ちの良い天気でしたね
ちょっと風は強めでしたけど
湿度も高く無く、爽やかな感じでした
そんな中、ちょっとだけ午前中にノートでドライブへ
近場では、新緑からもう色濃い緑になりましたよね

ノートのキロ数も


帰宅時に1999キロになりました
明日には2000キロですかね