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白黒リーフのポジションLEDをデイライト化しました。
レベライザーのアクチュエータにONポジションで12V供給される配線があります。
そこから、ポジションLEDへ12V供給すればO
Kかと思い、実際にやって見ました。



今回も38年モノのテスターでレベライザーの12Vラインを確認です。

最初に簡単に繋いでこれで良いかなと思ったのがこちらです。



これでデイライトとしては機能します。
しかしながら、電源ONしない状況でポジションSWをONすると、当然ながら繋がって居ないのだからポジションLEDは点灯しません。

かと言って、ここをそのまま接続すると回路が同一なのでテールランプも常時ONになります。
ただ単に、常時ポジションSW ONと言うだけになってしまいます。

そこで、ダイオードを用意



本来のポジション配線に、ダイオードを接続して



こんな感じにします。
ところがポジションSW ONで
EVシステム異常の警告が出るようになります。
あららと言う感じです。
この状態では、システム起動掛けていないのにレベライザー側から12Vが、掛かるからだと考えられます。
と言う事で、レベライザーからもダイオードを接続



ダイオードによって両側からポジションLEDへ電源供給回路を構成
ダイオードを入れる事で、逆からは流れなくなるので問題無く動作が出来ました。

後は綺麗に纏めて終了


意と思う動作が出来る様になりました。



もし参考にされる方は、くれぐれも自己責任で、ご対応お願いします。

今週末は珍しく三連休
が、しかし
日曜日はとある試験！
また、風邪気味で喉がやられて
咳が出だすと止まらない
ちょっと辛い状況です。
明日は大人しく、していますかね。
どちらにしても、月曜日にならないとスッキリ出来ないし
ゆっくり過ごしましょうかね

この時期は電費も良く、1日往復30キロの通勤で
バッテリを10%消費
今日は木曜日で4日通勤したから、40%消費と言った感じです。



計算上では、10日通勤で使える？
300キロは無理でしょうけどね

グレーリーフのタイヤが劣化して来て、ヒビが入って来たので交換しようかと購入しました。
週末には交換しましょうかね

ノートe-powerのメーターですが、いつのまにか変わっているのですね。
以前は、シフトインジケータの表示で見難かったですが、今のは普通にポジション表示になっています。
これは今年の7月のノートe-powerに4WDが発売された頃ですかね。
この手の仕様変更は、マイナーチェンジなどでは行われることがありますが
小規模な仕様変更で行われるのは珍しい感じがします。