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先週、実家から1人で帰ってきたので、
奥さんと子供を迎えに再帰省。

深夜の高速を20kmほど走り、そこからは幹線国道を延々トラックに煽られながら走行。

明け方実家の手前で、
仮眠をすることに。

道の駅的なところに車を止めて
いざ就寝。
リアシートを半分倒してラゲッジに寝そべる。
頭をリアハッチ側にして寝袋にもぐり込む。
マットを持ってくるのを忘れたが、
ウォッシャブルボードが痛いとは感じなかった。
ぐっすり眠って明け方から11時くらいまで寝てしまった。
日差しが強く、汗だくで起きる（汗）
いやぁ快適だ。これから車内泊が増えそう。
ラゲッジ内で座っても天井に頭があたることもギリギリないし、
頑張れば、家族4人で車中泊も可能かな（大人2+子ども2）。
ルーフBOXでもつければできそうだ。
欲をいえば、リアハッチを車内側から開けられると色々便利なんだが・・・

で、今回の1人乗り一般道深夜走行での燃費は
18.7km/L！
なかなかいいです。深夜とはいえ一般道なので信号のストップ＆ゴーも多いので
それほど期待していませんでしたが、
カタログ値の16kmを大きく上回る数字です。
今のところ自己記録更新です。

中古車で購入したウイングロードには
14インチのスタッドレスがついていた。
夏タイヤは無し。その代わり15インチの純正ホイールが単体で別についていた。

ウイングロードは　ADバンと兄弟車なので
タイヤサイズはいろいろ履けそうだ。
13インチの商用タイヤから、15インチまでが純正の範囲かな。

納車待ちの間、純正15インチのホイールは使わずに
14インチに165R14　6PRL　を検討していたが、
結局、15インチの純正ホイールを活用する方向で検討。
（わりときれいなホイールだったので使わないのももったいないと思い）

乗用車タイヤでの165サイズは耐荷重を考えると少し不安。
（たぶんもんだいないと思うけど）
外径も考えて、175で妥協することに。
オークションで中古タイヤを物色すると
トヨタのプリウス標準のB250というタイヤが割りと安く出ている。
ほぼ未使用品（新車はずし）を手に入れて近所の車やにチェンジャーで取り付けてもらう。
（生タイヤを触ってみるとわりと柔くて、手でも交換できそうだった。いつか挑戦してみよう）
スタッドレスに比べると静か。
最初に履いていた14ｲﾝﾁスタッドレスに比べると
外径が若干大きくなったのでハイギアードになったので
燃費も気になるところ。
ATの変速ポイントも微妙に変わってくるか。

次回は14インチに165R14　6PRLを履かせてみたい。

実家までの帰省往路の
初燃費計測が予想通りよかったので
気をよくしていたら・・・。

実家に戻って、
かみさんと子供たちを置いて一人で一時帰宅。
今度は夜の下道をのんびり走行。
帰宅後近所の買い物などに使用。
フエルメータを見て嫌な予感はしていたが、

370kmほど走っての燃費は11.66kmこれにタイヤ外径の補正を入れると
11km/Lジャストぐらいか・・・。
乗るパターンで全然ちがうなぁ。
10kmきらないのでよしとするか。

この間、タイヤを14in175/70R14のスタッドレスから
15inのブリジストンのB250。175/65R15。
標準の15インチは　185/65R15なのだが
燃費を考えて、175を選んだ。

購入から二週間ほど待って納車。

早速乗ってみる。
前の1300と比べるとトルクがちょっとある。
車体が大きくなったので
車両感覚になれるまで気をつけて運転。

スタッドレスを履いているので
タイヤノイズがうるさい。
前のスズキの1300に比べると
全体的に高級感はあるかな（笑）

ラゲッジの広さは、
近所の買い物程度だと広すぎるか。
買い物袋を投げ込むと中身が散乱してしまう（あたりまえか（笑）
ウォッシャブルボードなので
物がよく滑るし・・・。
何か箱でも置くことで解決したい。

納車後すぐに実家まで160kmほど長距離走行。
ほぼ高速で行く。

さてさて気になる燃費。
この車と付き合っていくうえで
これが悪いと、良い関係にはなれないでしょう。
いろいろ情報では調べているけど
自分の乗り方の燃費はじぶんにしかわからない。

160kmの高速走行ででた燃費は
「16.6km」（タイヤ外径の補正を入れて）

うーん。合格かな。
以前のスズキの1300-4ATと比べると気持ち落ちる程度。
車重と排気量を考えると◎でしょう。
以前の狭い車と比べると積載量は数倍にあがってるので
燃費まで向上とはいかないかな。

家族が増えたので車を買い換えることに。
鈴木のコンパクト普通車からの買い替え。

少ない予算で大きめの車。
燃費は現状維持。
というのが条件。

燃費を考えると5速マニュアル車が欲しいけど
今どきは中古車で手に入れるのが難しい。
よっぽど運がよくないと欲しい車種で程度のよい中古車を近所で発見するのは奇跡にちかい。
最初の候補はトヨタのフィールダー。奇跡的に5MTの1500が近所の中古車屋にあったのだが・・・。
微妙に予算にあわない（；＿；）
おまけに修復暦があるので、それも心配。
次にMTは諦めて燃費がよいとされてるシエンタを検討。
この車、調べると5万キロくらいを境にエンジントラブルがあいついでいる。
ガラガラ音が出てくるらしい。
街中では凄く見かける車種だけに残念。
7人乗りも魅力なのだけど。
トヨタ車は売れていてユーザーが多いからか
異常な不具合情報も多い。
多くを鵜呑みにはできないけど、
ビックリするような記事も多く見かけた（Rレンジで前進したとか・・・）。
ということで、トヨタ車は調べれば調べるほど不安になる。

買い替えを諦めていたころ、
近所の中古車屋でみかけたニッサンのエキスパート。
チラッと中をみると　広大なラゲッジルームに魅了されてしまった。
調べるとアベニールの兄弟車（商用版）。
排気量が1800枠になるので燃費はあまりよろしくない。
と、日産車で忘れていたのウイングロードに気づく。

予算内なのは一つ前のY11以前の車
フィールダーのライバル車にあたるので
今頃気づくのは遅いが（汗）
1500でY12じゃないので5MTもある。
早速近所の中古車屋で見つけて現車を確認。
噂どおりリアシートは狭いが
ラゲッジの広さはフィールダーに比べると大きい。
商用のエキスパートとは比べる程ではないが
自分には十分魅力的。
妻も気に入ったようなので
さらに色々調べてみる。
不具合などの情報は少なく、
ADバンベースの車なので丈夫なようだ。
ラゲッジはリアシートを倒すと中で寝ることもできる。
これは便利（笑）
が、他にこれといって特別なものは何もなし。
まぁ。壊れずに動いてくれて、燃費がよければそれでよし。

候補車をY11の後期に絞って
中古車情報を調べる。
Y11の後期もH14年を境にエンジンの仕様が変更されていて
燃費があがっている。
Y11の後期の後期になるこの車が
Y11のもっとも熟成されたものだろう（たぶん(笑）

中古車のタマ数は多いが15年式以降は
ちっと高い。高走行車は安いのだけど
選ぶのが難しい。
だいたい6年くらい乗れればよしという計算で
年間1万位の走行だから
4万以内の車というのが条件。
運良く5MTが手に入れば嬉しいが
近所で発見するのは奇跡的確率でしょう。
購入後のことも考えてディラー系の中古車屋をという条件もいれると
さらに難しい。

乗っている自動車の車検も近いので焦ってさがしていると
近所のディラー系のお店で15年式を発見。
ネットの価格相場でも最安の範囲。
予算にギリギリ入る範囲。
希望の色ではないのだが贅沢は言っていられない。
オートエアコンに純正ナビとインテリジェントキーと
アルミホイールが純正15inと社外のスタッドレスはいた14inの2セット、
防水タイプのウォッシャブルラゲッジボード付き。
とそれなりの装備品。

数日悩んだ結果、色には目をつむって購入することに決定。