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二月に購入したクリッパートラック。
５MTの２WD。エアコンとパワステ付きのシンプルグレード。
壊れたら直せるところは自分で直そうという覚悟で、４WDを選ばずに、２WDのマニュアル車を選んだ。

で、早速、タイヤを外したら、フロントブレーキの引きずりを発見。走行後にはかなり熱を持っていたので、早速ブレーキのオーバーホールから。
今はネットで調べると情報がたくさんあって、動画なんかも豊富だから、見よう見まねでもなんとかできてしまう。便利な時代になったものね。

で、ブレーキのオーバーホールをしていると、タイロットエンドブーツがシール剤が塗りたくられて補修されているのを発見。よく見ると新たに大きな亀裂が。
梅雨時期になる前にと、こちらも見よう見まねで交換。

車のパーツは重いので私には重労働だけど、なんとかできた。
パーツ代一万円くらいで、これだけできれば安くできたかな。

165R14-6PRのタイヤを純正の185/65R15のタイヤと比べてみる。

「細い！」

数字では２cmだけど、それ以上に感じます。
多少不安もありますが、兄弟者のADはこの幅ですから問題ないでしょう。

バラバラのタイヤとホイールを車に積み込んで
近くの中古用品店で組んでもらいました。
バルブ交換込みで６０００円くらい。

走ってみた感想は少し軽くなった感じでしょうか。
乗り心地は普通です。
待ち乗り程度では不自由はないでしょう。

これで燃費が良くなるといいんですが・・・

１４インチのアルミホイールを中古用品店で調達。

165R14の推奨幅は4.5Jだけど、4.5Jだとオフセットが合いそうなのがないので
5Jで検討。オフセット35～40くらいで探すと、5.5Jか6Jが多い。
5Jは選べるほど出回ってないみたいなので、
近所の中古用品店にあるホイールを買いに行く。
調達したのは　5J　14インチ　オフセット39。
見た目は普通。スタッドレスのセット売りに使われたやつなのかなぁ。

タイヤも中古にしようと思ったけど、
せっかくなので新品で揃えようと、
ダンロップのエナセーブ　VAN01　165R14　を４本発注。
で、四本届く。
商用タイヤは重いと言われてるので少し心配だったけど
生タイヤは持ってびっくりするほど重くもなかったし、ガチガチな印象もなかった。
それでも、構造的に乗用車タイヤよりも重いのだろうなぁ。


細い・・・



165だと、リッターバイクのの後輪より細いね。

さて、

どこかで組んでもらわないと。

ウイングロード（Y12）のタイヤは185/65R15が標準タイヤのようで、
兄弟車のAD（VAY12）は165R13-6PR。

もしかしたら、ウイングロードもこのタイヤでいけるのかな。
調べると4WDのADは165R14-6PRだ。タイヤ外径も185/65R15よりも5mm大きいだけ。
165R13だと小さいけど、165R14なら見た目もいいかな。
試しに中古のスタッドレスを手に入れて付けて見る。問題なし。
細くなったぶん、転がりがいいような気がする。
燃費もいいといいんだけど。
期待しちゃうな。

買ったときについてた、ホイールが鉄だったので
中古のアルミホイールを買うつもりで15か14インチで迷っていたけど、
ホイールは14インチで決定。
夏タイヤも165R14-6PRにしようかな。（165/80R14もあるか。）
どうしようか。

午後車屋さんに取りに行く。
４年乗ったＹ11の最後のドライブ。
あらためて見るといい車だった。
別れが惜しい。

Ｙ12に乗りこんで帰る。
帰り際にガソリン入れる　46.9Ｌ入った。
給油口までぎりぎり一杯にするのはやりにくい。
45Ｌタンクのはずなのに50は入ってるみたいだし。