ボンネット交換しました。

本日､朝から､いつもお世話になってるお店へ､
ボンネットを交換しに､行って来ました｡






以前より、ノーマルのボンネットは、かなり重くて、
交換したいと思っていたのですが、なかなかいい物が
見つかりませんでした。

以前は、GT-Rの純正アルミボンネットも候補にありましたが、
RB26用なので中央部が盛り上がってしまうのと、
バンパーもGT-R用に交換するか、バンパーの隙間を塞ぐ
ボンネットリップを付ける必要があるので、
純正形状の物を探していました。

条件としては、
①純正形状の物
②ノーマルストライカー対応
③ダクトは、NASAダクト迄
④カーボン目は見えなくても可
という感じでしたが、だいたい、「ボンピン取付けを推奨」と書かれている物が多く、
出来れば、ボンピンを付けたくなかったので、なかなかイイ物が見つかりませんでした。

以前より、ヤフオク等で、ここのメーカーのボンネットを見て気になっていたのですが、
値段が安過ぎ!?なので、ちょっと心配でした。

ここのボンネットは、FRP製とカーボン製と２種類あり、カーボン製は、更に
カーボン目が見えるタイプと見えないタイプがあり、本当はFRPでも、
重量はほとんど変わらないので、いいかなぁって思いましたが、あまり価格差もなく、
社長が以前に所有されてたER34に、取り付けてたっていう実績のある
黒ゲル仕上げのカーボン製にしました。

直ぐに塗装しようかと思いましたが、無塗装のままでも、そこそこ艶があるので、
汚くなってきたら、塗装する事にして、とりあえずそのまま取り付ける事に。
仮あわせしてみると...

まず､右側のEDFCのモーターが、裏骨に干渉してる｡

｢EDFC外すか､ボンネット裏を削るか？｣
EDFC外すのも､かなり手間がかかりそうなので､裏を加工する事に｡

あまり､削ると強度が落ちそうなので､
少しだけ削ってみました｡

これでOKかと思いきや､どうも閉まりが悪い｡
原因は､クーリングパネルのキャッチャー部分の穴が､純正ボンネットの
サイズギリギリの為､ここが干渉してる事が判明｡
｢穴を拡大しよう！｣って事になったのですが､このパネル､アルミ製で､
なかなか分厚くくて､電動ノコで広げる事に｡


チリも最初は､かなり合ってませんでしたが､色々と調整して頂き､
なんとかイイ感じになりました～｡
今回､予想外の問題が出て､お店にお願いして正解でした！
本当は､午前中で終わるはずが､夕方迄かかってしましましたが､
昼食をご馳走になったり､色々とお話させて頂き､
とても楽しい１日でした｡
本当にご苦労おかけしました～！

ノーマル約20kgで、今回のは約8kgなので、12kg位は、軽量化出来たようで、
よく、「ボンネット交換したら、ノーズの入り方が変わる」って言われますが、
私みたいな、鈍感な人間が運転しても、フロント周りが軽くなったと感じます。
NA車は、馬力を上げるのに、凄く手間とお金がかかりますので、
パワーアップよりも、軽量化の方が、効率良さそうです。
あと､ちょっとだけ燃費向上も期待してるのですが...｡

とりあえず､先日のフェンダー加工と今回のボンネットで､
2015年仕様!?が完成です｡



この状態も､なかなかワイルドですねぇ～｡



おまけ｡
KIRIN｢別格 生姜炭酸｣

高知県産生姜100%のジンジャエール｡
なかなか生姜の香りが強くて､
辛さもあり､なんか漢方薬みたいですが、
体に良さそうな感じで､美味しかったです｡
ただ､価格も､220円と､別格ですが...｡