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マツダタイマー　爆


先週くらいにボンネットを開けたときに、ラヂエターのサブタンクの液が減ってたんで
ラヂエターキャップあけてもちょっと少ないくらいじゃったけぇ、ラジエター液を補充したんです。

で、ちょっと液のにおいがするのは補充したときにこぼれたんじゃろうかなと思って経過観察してたら.........


本日嫁が点検でデミタスをDに入庫させ.........。

案の定、ラジエター本体からの液漏れ。

がーん、がーん、がーん！！


H車のラジエター故障に多いアレです。
上部のフィンとタンクのかしめ部分からの漏れ。
漏れ止め剤じゃどうもこうもならないアレです。

M社でもあるんじゃねぇ。といい勉強になりました。

と、来月の１０～１２日に帰省しようと思ってたんでボチボチいいタイミングじゃったような　爆

そのまま入庫と相成りましたが、ﾌﾞﾂを決めてない。
何にしよう～♪
ラヂエターといったら田畑じゃねー♪ｽｰﾝｽｰﾝｽｰﾝと夢妄想を膨らませてたら.........。

いかんせん、社外の2層タイプor3層タイプってM2以外無いんじゃねぇ。
しかも４AT車は受注生産ときた。

だからMTがよかったっていったのに

ラヂエターがちっちゃくて水温が厳しいくせにアフターパーツが無い　泣

此処がマイナー車の辛いところ

となると、ラヂエターはKOYO製の純正同等品になるなぁ。
他車種用を流用とかｗｗ

今回は変なことは考えず.......。

燃費低下を助長するローテンプサーモ投入！？　爆
これもNOPRO社さんで種類が1種類か。

ラジエターホースもオートクラフトさんののみ。
あとはビリオンさんはAT不可になっちょる。

やはり４ATがネックになるとは.........。

ついでなのでMTにｗｗ

とりあえず明日の見積もりを待つとしましょう。

これで苺ちゃんのショートサクション化はちょっと遠のきそうですﾊﾞｲ！！

　１年ぶりにクヌギ走って来ました。

昨年、インテRに完敗したので、今年こそはと思いながら

腕の向上のための訓練をせず、腕より機械！ということでマシンつくりの１年でした。

まずはショップさんでの

エンジンOH　爆


これは一番大きかったなぁ。


さらに出力向上と軽量化を目指し、フルストレートのマフラー交換。

出力向上に伴いニスモ製アームなどの足回り品の強化とサスセッティング。


というわけで、打倒インテ！

のつもりでしたが、

出力向上に伴い、簡単にお尻がｗｗ

かなりグリップ向きのサスセッティングなのに。

立ち上がりで置いてかれました。

インテも此処一年で熟成されてたようです。

今年も完敗。でした。

来年こそは！！

デミオを持ち込んでインフィールドでつつきまくってやろうかと。




みなさんおつでした！！

ちゃんちゃん♪

今日は夜勤でありまして、夜更かしをしとりました。
久々に手直し 爆

先日交換した助手席側のスピーカー固定ネジのスペーサー側がバカになっててちゃんと固定出来てなかったんですわ。
曲によっては低音がなるときにビビり音がしててたので交換となりました。
やはり気づいた時に対処しとくべきですね。

スピーカーの台座の新品は意外にもいい値段するんで、中古を探すのになかなか出て来ず(^^;;
しかしながら数日粘ったら運良くありました〜！！
程度も悪くなく、格安！
ここぞとばかりに落札、交換に至りました。

さくさくっと作業は終わりましたが、更なる問題が(~_~;)


ドアの内張がびびりだしたー！！


余ってたスポンジテープを適度に切って当たってるとおぼしき場所へ重ね貼り！
さらにおもりを貼り貼り〜。

あとは確認しながら戻す〜。

大丈夫なようでした。


夜更かししての作業は楽しいなぁ〜。


写真は撮り忘れでした。ゴメンナサイ