AZ-WGN1115のブログ一覧

　数年ぶりに、嫁から　思わせぶりな発言が飛び出しました。

もしかしてこのパターンはまたあの思わせぶりな( ;∀;)アセアセ


数年前は.......

まだ今みたいにGT-RやS15が高騰する前の時期で
ちょっとした家族会議にて車両をどうするかといったたぐいの話になりました。

自分はDEデミオとシルビアの２台体制の維持。
で嫁が営業車両で初代フレアワゴン。

嫁としては超金食い虫の普通車２台をどうにかしたかったらしい。


そこで

今、なんでもほしい車１台にしてデミオとシルビアをなくそう(￣▽￣)



なんて言い出したものだったから



じゃ、34のGTRを買って１台に減らそうという話でOKが出ました。



と.................................





調べてみると


１６万キロ走行の34GTR、宮崎在庫で車体価格約３００万　爆


５万キロ走行、修復歴なし　498まんえん

６万キロ走行　修復歴なし　VSPEC　568まんえん

なんかそのくらいの価格だったと記憶してます。



速攻で却下されました。

嫁の考えは１０年落ちだし........せいぜい200くらいだろうと思っていたようです。



そこは世界に誇れるスカイラインGT-Rですからね～( ｀ー´)ノ




そして今回は

経年劣化でいろいろ不具合が出てくるから年式が新しくて走行距離走っていないシルビアに買い替えたら(^^♪

これこそ悪魔のささやきですぞ。。。。


しかもあれから価格が高騰してるの知ってるのかな　汗　という一抹の不安を抱えながら


携帯でグーネットを見ている嫁をニヤニヤしながら見つめる自分。


どんどん表情の曇る嫁。


S15シルビア　を買ううえで絶対に外せない条件。

Spec-S　のスポーツチューンドボディー＆ハンドリングパッケージ　かつ　純正OPフルエアロ

購入後、現車両よりエンジン等載せ替え　爆　そしてオスカー使用にてデドニング。
その他もろもろ移植。


要は箱だけ新しくなるような感じでトータル金額が　(*´Д｀)

嫁としては全然美味しくない条件で再び却下。


今回は思わせぶりなパターンに気がついていたので本気にしなかったのでダメージはなかったのですが、前回の34はすごく本気にしましたからね♪

とりあえず現時点ではシルビアを乗り換える気はさらさらないのと、むしろスペックRをもう一台増車したいくらいの　爆

宝くじが当たるように祈るしかないですね。


ちゃんちゃん。。。

　昨日は第２戦オートテストin宮大に参戦してきました。

といってもオフィシャルのお手伝いをしながらの参戦でした。

そしてマイカーはブレーキの部品が間に合わず。
慣れ親しんだ苺で参戦できませんでしたが.........

嫁から強奪したデミオ　ディーゼルターボで参戦をいたしました。

またこれが曲者でして、フロントが重たい.........全体的にボテっとしていて
個人的には雷電二一型と呼んでおります。




ずんぐりした機体（車体）、爆撃機に採用していた大きなエンジンを搭載（ディーゼル！？）
そして日本機（車）離れしたスタイリング。
鹵獲された機体のテストは海外では高評価(￣▽￣)
（欧州ではかなりの高評価）

（）はDJデミオ


よって個人的にはそんな名称を付けております。

先月まで乗っていたDE3FSは零式艦上戦闘機一一型。
エンジンは非力だけどとにかく軽さを追求した軽量級。

苺は紫電二一型。
2000CC級でもNAで多少非力だけど操り方によっては上クラスと渡り合える。

軍事マ○アぶりが露呈しておりますがおきになさらずに　汗



さて、結果から言うと、９位でした。
一番中途半端な　汗

車のハンディ差があったとしてもお手てでカバーできなかったのが大きな原因です。
冷静に判断すると、１本目はサブロクの小回り、最後のバックでもたついたこと。
２本目はシフトミスでPに入れてもたついたこと。
１本目は１秒～2秒のロス。２本目は２秒～３秒のミス。

これもそれもすべて自分の力がなかっただけのことです。

MT車だったら.....AT車だからというのはいいわけでしかないので
これ以上は無理です！といえるくらい最大限の力を出しきって
終了できるようにこれからも頑張ろうと思いました。

さて、オフィシャルだったので勝手な行動はとれず
写真＆動画をとっていただいた皆様、本当にありがとうございました。



動画撮影　ほわすとさん　スペシャルサンクス

　さて、本日も鋭意夜勤中。

ちゅーか、今回の勤務、ハードすぎます。

16　夜勤入り
17　夜勤明け
18　早
19　早
20　夜勤入り
21　夜勤明け
22　休
23　休　幼稚園夏祭り
24　おそ

みたいな感じだったんですが、22日の夜勤の方が確信犯的な感じで休ませてください　orz.......

何故か２３日の希望休潰れて夏祭りﾁｰﾝです。
それじゃ、面白くないので２４日に休みを頂き、オートテストに参戦予定だったのですが................

今日、出勤の途中で苺さん、マシントラブル＞＜

なんとか会社までは通勤させたものの、明日はJ●Fさんにお世話になって緊急入渠です。

間に合えばいいけど～(;´Д｀)


前回の車検時にきっちり整備を頼まず、どうせ年間３０００キロも走らないんだからと、
てげてげでお願いしたのが運のつき。
そしてDEをドナドナしてから毎日５０キロの通勤で使うようになっても、きっと大丈夫だろう......で
乗っていたツケが回ってきましたですね。

誰かも言ってましたが、命を乗せて走るもんだから整備してもし足りることは絶対にないと。

ほんと、痛いくらいに身に染みるお言葉です。


ドナドナついでにちょっといろいろ見てもらおうかな.......ﾆﾁﾖｳﾋﾞﾆﾏﾆｱｳﾄｲｲｹﾄﾞﾓ。。。

足回りのセッティング取りなおして、タイヤ交換まではたぶんできないでしょうなぁ。

LSDを買おうかなと思ったんですが～、悪魔のささやきが(￣▽￣)


そういえば、車検の時に排気ガス検査ギリギリやったわけで.......
たぶん次は通りません。ときっぱりといわれてしまっていたのを思い出しまして.......


メタキャタ


流用王国日産の場合、HCR32、BCNR33、BNR34が純正でメタキャタを採用しています。
そのまま流用できるんですが........

車検時にちゃんと公的な書類がないと車検にパスできません。
たとえ純正流用であっても、純正よりも浄化作用がUPしていても
基本的にはNGなんですよね。

となるとちゃんとした社外品で書類付きぢゃないと.......。

そんなこんなで、しかもいいタイミングでシルビア180では有名な
某ショップさん触媒が出てました。
ﾎﾝﾄはS●RDさんが付けたかったんですが　笑

それでもGPさんとも迷い......けっきょく岡●んさんの信者になりました。

まぁ、決め手となったのはセル数が150セルで超抜けがいいわけであります。

NAマチンなので抜けが良くなりすぎてトルクダウン(;´Д｀)パワーダウン(;'∀')
さらには装着している3.9ｋの超軽量フラホとのマッチングでさらに
気合のいるマシンになるのか.......Σ(ﾟДﾟ)

すごく楽しみでした。


ところがどっこい。



逆に低速域が乗りやすくなりすぎている('Д')ﾜﾜﾜﾜ

しかも超嫌だった室内へのこもり音も低減され(￣▽￣)

イイコト尽くめ～


強いて言えば.........

ギアのつながりが良くなったような気がするのとあんまりエンジン回さなくても
するする加速してくれるような気がするのでLSD組む時にファイナルを4.3に
しなくてもいいような気がするようになってきてしまった　笑

さてどうしたもんじゃろうのう(●´ω｀●)


というわけで7/24日の第二回オートテストには参戦しないつもりでいましたが......
一昨日急なシフト変更で休みになってしまったので急きょ参加することにしました。

さて、今回はまっとうにフロント17、リア18でいくか、
前回同様にGT選手権のマシンみたくまた超変態セッティングのフロント18リア17で行くか。
迷い中であります。

とはいえ、前日までずーっと連勤で夜勤明けで車の調整に入らないというなんとも突貫的な(;'∀')

と書くだけで何もしなさそうな気がします。

ただ、今回は滑らせることがNGのようでアクセルコントロールが肝になってくるかとおもいますので
テルテル坊主をつるして晴れることを祈るしかなさそうですね。

前回からの教訓としては
タイムだけにとらわれず全体の加算を減らすことが上位入賞のポイントかと思われます。
がしかし今回も細かい部分にこだわらずタイム重視で行こうと思います。