かなりの長文です…
数十年前に免許を取得し早四十数年。
初心者で乗り始めた車は、会社で借りてたマツダファミリアロータリー。その後、中古でホンダLife360super deluxeを700ccに。弄りまくったLifeは自損で廃車になり、私も廃人になりかけました)笑。病院退院後、次に買った車は初代ホンダ アクティ550(ストリート)標準ルーフ。前輪は10インチタイヤで、後輪だけシビックの12インチホイールとタイヤを付けて走り屋に。その後、同アクティストリート550ハイルーフでバイクを載せて色々とレースに出て、新規格の軽が発売された年に660アクティストリート(4wd.AT)に入れ替えたが、Fパッドの激減りで1年で即乗り換え、同型のアクティストリート660 Gタイプ 4wd 5MTに。
仕事の稼ぎで、普通車の願望が強くなり…狙ってたのは初代日産エルグランドだったが、新車価格と維持費を考え中古の日産ラルゴSX-Gに乗るが、仕事の関係で3年でJacにドナドナとなる。
不定期の仕事で稼ぎが少ないので、まともな車が買えず悩んでた頃に学生時代の先輩(ダイハツの営業マン)からアトレークルーズ(S82V)の中古を5万で買う。
このS82Vが、私にとってのダイハツ1号でありダイハツライフの始まりになります。
このアトレークルーズの外観は、左スライドに凹みと傷あり。塗装は、ライトグリーンのメタリックだが、殆ど色ボケして粉が吹いてた。ソフト99の缶スプレーをメーカー直で買い、フォード・フリーダ(マツダボンゴブレンディのOEM)のカラーのニートグリーンマイカを実家の前で全塗装。缶スプレーは、サフェイサーが10本と塗料40缶使用しました。爆爆
これだけお金を掛けたS82Vだったが、神戸から小田原までの旅の途中に左前のサスが抜け左に傾き、どうにか神戸に着いたが部品が無く残念ながら廃車に。
丁度この頃、実家の母が私の車の調子を見て近くの中古車屋に良い車を見つけてくれ、値段を値切り購入した車がダイハツムーブ(L900S)。この頃に不安定な仕事を辞めてタクシードライバーになりました。このL900S乗り始めから調子が悪く、オイルが良く減りエンジン内部でオイル漏れがあり、シリンダー内で燃焼していると分かりダイハツに入院。その後、可変バルブのスラッジ詰まりやカムシャフト折れなどで修理費は40万に。
それを見兼ねた、実家の父が新車乗り換えを勧められて、購入したのが前々車のダイハツハイゼット(クルーズターボS321V)です。この乗り換えた頃に、仕事はタクシードライバーからバス運転手に…。
このS321Vは、かなり元気にあちらこちらと旅に行きました。最後は、オーバーヒートが連続で起こり会社で廃車手続きとなりました。
仕事柄、車が無いと不便なため早急に車を探しますが先立つ金も無いため新車は買えず、また当時新車を買ってもS321V後期型になるため、次の新車に乗り換える準備のために20万円のダイハツタント(L375S)を買いましたが、買って数ヶ月で電動ファンが止まりオーバーヒート寸前に。あのオーバーヒートの悪夢が始まりかなりトラウマに。電動ファンは、泣け無しの金で交換しましたが、次はどこが壊れるか？と不安になり、ダイハツ販売店に相談し2023年11月10日に目出たくS700系アトレーを新車納入しました。
この愛車に取付けるアクセサリーなどを皆さんのブログなどを見てお勉強させて頂いてます。
このS710Vでは、4WDの特性を活かし20〜35mm程度の前後リフトアップしました。
まだまだこれからですが、皆様の色々な情報をお勉強させてください。
宜しくお願い致しますm(_ _)m
尚、現時点(2026年7月)での私の愛車のサービスデータです。
タイヤは、夏(グラントレック)も冬(ダンロップ ウィンターマックスLV01)も同じサイズの145/13R6PRでダンロップのタイヤを使用しています。
駆動方式は、4WD CVT ターボ車です。
いつでも車中泊が出来るように、車内にポータブルバッテリーや炊飯器、電気鍋、電気毛布、布団、キャンプ用マット、食器、2Lの水が4本、2Lのお茶が3本、18Lの冷蔵庫、軽整備用の工具、イレクターパイプで製作したベッドetcが常時搭載されてます。
乗車人数は、4人乗りですがベッド仕様にしているため2人乗りです。ベッド畳めば3人乗れます。
燃費計測は、満積載と考えてください。
尚、通勤は六甲山の麓までの2往復のためかなり燃費は悪いですが、旅では12〜14km/L程です。軽ければもっと良いかも…。
