クラッチスイッチ取り付け😉

先日のコメントでクラッチスイッチの押されるプラスチックの棒状の部分が折れてて、そのスイッチが当たる部分のプラスチックラバーも無くなってますよォ〜って教えて頂いたので一式注文して来ました😊

土曜日の注文で日曜日に到着していたのですが仕事で取りに行けず、本日行って来ました😉
それにしても未だにMAZDAのディーラー行くのにユーノス君で行けない私って💦😑
まだ全塗装が終わって無くてサフ塗っただけの状態で💦
んでもってMAZDAのディーラーって建物の雰囲気がシックで（メルセデスのディーラーみたいな色合い）で敷居が高いんよね😅
まぁ私が勝手に気後れしているだけなんですけどね🤣

んでクラッチ関係はこれ😁
あともう一個シフトレバーの下に付くシートスプリングとか言うちっこい球に嵌め込むパーツ。
コレはまだシフトレバー下の小部屋用のOILを用意していないので交換は後日ですね💦
本来ならレバー周辺も諸々交換したいのですがクイックシフトになってる様で純正パーツが合うか分からんので止めておきました😅

一度ペダルの高さ調整で分解しているので固着も無くサクサク外せました😊
んでお決まりの新旧比較です。

座席外さずにやったのでアクロバティックな体勢で脇腹痛めた😑・・とけど・・・
交換そのものは30分で完了です😉
そして踏み込んだ時のストッパーがペダル側に付いているとは思わずに床の方にストッパーを差し込む穴があると思って探すのに無駄な時間を使ってしまった😅

100円程度のパーツなので、せっかく買ったんだから古い方もまだ弾力性を保っていましたが交換しておきました☺️
古い方は予備に取っておくかね😁

改めてペダルの高さ調整です。
ストッパーの厚み分 少し手前に来ましたがブレーキペダルより僅かに高い程度なので暫くはこれで様子見です😉

床から丁度180mmで整備書にある数値の範囲なので良いでしょう😉

んで全て順調に行かず何処かで躓く運命なのか、クラッチフィーリングの確認に試走しようとしたらコレだよ😩
先日ブレーキダスト掃除にクリーナー使って塗装を溶かしてしまったホイール、外して再塗装は終わってたので装着しようとしたら内側のサイドウォールがミミズバレ😱
何処にも乗り上げた記憶は無いし、何故こうなったか全く分からんけどサイドウォールがコレじゃ乗れやしない😭