デイトナ左ハンドル集合スイッチで悩む

古いバイクだけれど操作性良くならんかとネットを見たら、今は便利なんだねぇ



汎用のハンドルスイッチ売っておる(O_O)



なんとかなるだろうと、デイトナの70277とかてやつを手に入れた。
65602と何がちがうかって、値段とハーネス類と思われ。どうせハーネスなんぞは最初から切った張ったするだろうから安いのでよし...







これが後で残念な事につながるであろう事は知る由もない

予想通り、コネクタ系は全部合わせ直し。




よしよし。

配線変更と同時に巷で言うブースターとやらも進行させる。

ブースターとは言いようで、手元スイッチからの入力をリレーにてオン/オフさせるバッテリー直結のライト回路。
ブーストは全然していない。
但し、ライトに入る黒線は結構電圧降下が激しい回路らしいので、ライトに入る電圧としては確かにやらないよりは良い。




問題は2種類の作業を同時進行する事






トラブルあると原因を特定するのに時間かかるからね〜

そんなこんなでブースター回路変更完了。
集合スイッチもなんとか繋いだので確認してみる。



配線がえらい事になっている(ﾉД`)



今後の課題としよう。


とりあえず先に進む。

仮組みしてウインカー・ブレーキランプを確認して良好。


エンジンかけて






奥さん...




事件です。








ヘッドライトスイッチを入れていないのに






ヘッドライト点いてまんがなでんがな (ﾉД`)

さてさて、ここで回路変更のおさらいをしなければならなくなった。

まず、流れ的に

全波整流→ヘッドライト回路変更→集合スイッチ→ヘッドライトブースター化


となるわけだ。
集合スイッチ化前は普通にヘッドライトはオン/オフできてた。

なので集合スイッチ〜ブースターから手をつける。

ノーマルのハンドルスイッチを確認するとヘッドライトオンの時に黄色・茶色・赤/白が導通する。
赤/白はそのままヘッドライトのLo/Hiと渡っているのでそっちじゃない。
ので、黄色・茶色ラインを追っかける。



そういえば、
集合スイッチの線を車体のカプラーから出ている線と結線するときになんか違和感があった事




この時思い出しもしなかった。




結局、集合スイッチをバラす。
集合スイッチにもう少し詳しい回路図でもあればばらさなくとも良いんだけど。




そして


影に変なものが...


黄色の線の奥に見えない赤/白があるのだけれど、なんとそこに黒/黄の線が繋がっている！

黒/黄の線といえば、車体の線と繋ぎこむ時、なんで黄色線と黒/黄の線が繋がっているのかな〜くらいに




思いっきりスルーしていたけど、車体の黄とスイッチの黄・黒/黄を繋いだら黒/黄にもエンジンかかって電気流れるやんけ〜

そしたら黒/黄と集合スイッチの中で繋がっている赤/白にも電気流れるやんか！！

※関西弁の意味はありません。


赤/白ゆうたらヘッドライトに電気回る回路でっせ！！



ライト点くのあたり前田のクラッカーでっせ。

確かに、今の法律ではエンジンかけたらライト点かなくちゃいかんらしいけれど、30年前のバイクには関係ない。




デイトナさん。

説明書に書いておいておくれやすおいでやす。


回路図にも入ってないですよ〜

ということで、集合スイッチからの黒/黄は切り離し、黄色だけを車体と結線。
一緒に写っている黒/茶はポジションランプ用なのdw今のところ空にしておくでし。


ネットとは恐ろしいねぇ



集合スイッチに変える前に調べたら、クラッチホルダー変えなくちゃならない事は分かっていたけれど、
やっぱりクラッチワイヤーも変えなくちゃならなかった。ネットで書いてあった通り。

1cm足りないのよね〜

そこそこ伸びているからいけるかと思っていてんだけれど、負けた〜




お・し・ま・い