あけおめm(__)mエンジンマウント交換完了！

明けましておめでとうございますm(__)m

今年も元気いっぱい頑張りますので宜しくお願い致します(￣∇￣*)ゞ

年末～正月は普通に仕事でしたので、紅白もろくに見れず忙しくて１年の中で一番憂鬱な時期かもしれません(笑)


昨年はあっという間でしたし、念願のマイホームもてに入れましたが、後半は車弄りが出来なくて、ネタ的にはちょっとイマイチだったのが昨年の反省点かもしれません❗




さてと…ピアッツァxjのエンジンマウントを流用交換しました(*￣∇￣)ノピアッツァのマウントは液入りタイプの物、似たような形を探してもポン付け出来そうな物はありませんでした(。-∀-)なるべく安くて加工が少なく性能がいい。いわゆるコ・ス・パがいい物を探しました❗


候補に出てきたものは、マイレ製BMWやボルボのエンジンマウントでした。
とりあえずBMWの安い中古のマウントを購入し、実験することにしたのです(*´∀｀)

右側がピアッツァ純正左はBMWの物。幅はピアッツァの方が五ミリ小さくて、高さはピアッツァの上下の金具を除けばほぼ同じ。しかしBMWマウントは画面上側のボルトがセンターじゃなくて少しずれている(。-∀-)



切って中身の様子を伺う(笑)フカフカの液入りバッグが姿を現した❗

ボルトがセンターになるように溶接してみたが、薄い液バッグが溶接熱に負けて穴があきオイルが漏れてしまった……なのでボツネタになっちゃいました～(゜ロ゜)

次は同じくBMW E21 320系のマウントだったかな？こちらは新品を購入し、軽く試作してみたよ(*´∀｀)

届いた物はゴムの部分だけなので、ピアッツァのズレ防止の金具を移植したんだけど～。
万力に固定してバールでこじっても簡単には取れてくれない…(。-∀-)

高さも足りなかったので角ワッシャの超ドデカサイズの様な形の座金の大きい物をスペーサーにして３枚で高さはバッチリでした♪１枚156円と超お得な値段(*´∀｀)溶接は急ぎすぎて仕上げなしで汚いですが…見えなくなるしちゃんと付いてるから大丈夫だろう
こんな感じ…。早速ボディに付けてみると…おっ？！ 頑張って寸法合わせたから一発でマウントは入った♪

エキマニ側のカバーもそのまま使えます！

エンジンを始動するとアイドリングは勿論静かです。空吹かしすると車体のブレがなくスムーズに吹け上がる！！純正タイプの固すぎない物なので良かったわ(*´∀｀)

テスト走行すると2000回転の時の嫌な震動が無くなり、発信時のクラッチを繋いだ瞬間がストレス無くスーっと動くようになりました♪

外した30年物のマウントはエキマニ側はカチンカチンに固くなっていて、運転席側は手で動くくらい柔らかかったです…(。-∀-)
右と左のマウントは一応微妙な違いがあります。取り付けの穴にネジタップがあるのと無いのくらいかな？大きな違いはね(*^ー^)ノ♪

今年もピアッツァの老化と闘いながら頑張りま～す(￣∇￣*)ゞ