半年経過時の感想

外装：良好な視界を保持しつつバランスよくまとめていると思います。
内装：スバルとは思えない質感になりました。

この大きさでNA2Lですから、当然パワーは不足気味です。Sモードで走れば踏み始めだけは電力の力強さが感じられます。その場合、当然燃費は悪くなります。

車重が重い事もあってドッシリしたフィールです。
軽やかさはありませんが良く言えば重厚感、逆に言えば出足の鈍さも手伝いモッサリとした印象です。

キャンプなどをするわけではないので必要十分以上の積載量です。

2021.5.23追記
【ロックアップ走法】

フォレスターアドバンスの燃費に不満がある方にロックアップ走法をおすすめします。
この車は如何に早くロックアップさせるかが省燃費の鍵になります。

以下方法を記します。
エンジン始動後アイドリングストップになる等ロックアップが可能になって以降とご理解ください。

①発進時に敢えてエンジンが始動する程度アクセルを開ける。
②エンジンが始動したら直ぐに（これ重要）アクセル開度を10％未満にする。
③そのまま2.3秒走ると1200rpm程度まで回転が落ちる。
④更に1秒程度走ると1000rrpmまで回転が落ちてロックアップ領域に入る。
⑤以降はアクセル開度20％未満を保ち加速する。
⑥加速時は1300rpm程度まで回転が上がるが、アクセル開度10％程度まで落とせば1000rpmでクルーズ状態に入る。
⑦一度ロックアップ状態になれば無駄にアクセルを踏まない限り60km/h程度までは1000rpmで走行可能。
この時点で瞬間燃費は常に20km/Lを超えます。

郊外のドライブならば18km/L以上が出ますので、十分に省燃費車でしょう。

車両本体価格よりも100万円をはるかに超える乗り出し価格になりましたが、好みの仕様にしたので満足しています。