クルマレビュー - フォレスターハイブリッド

マイカー

圧倒的な雪上性能 NEW
- いかたくぅ
- スバル / フォレスターハイブリッド
  アドバンス_AWD(CVT_2.0) (2019年)
- - レビュー日：2026年10月18日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：2
- 価格：2
満足している点

ラゲッジが広く、車中泊をしても狭く感じない

不満な点

後部座席が狭すぎる

総評

概ね満足
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仕事用

走行安定性が良い
- 戦国無双
- スバル / フォレスターハイブリッド
  アドバンス_AWD(CVT_2.0) (2022年)
- - レビュー日：2026年9月27日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：無
満足している点

走行性能や積載量が他社の同等クラスと比較しても抜群に良い。

不満な点

ハイブリッドとはいえ通常のガソリン車と同じ燃費

総評

メインが仕事で使う為に、前車のVMレヴォーグと比較しても積載量が変わらず小回りが効くので使い勝手が良い。
パワーが欲しい人はターボを選択した方が良いですね。
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マイカー

デザインならこの型までがカッコいい
- かわちゃん603
- スバル / フォレスターハイブリッド
  アドバンス_AWD(CVT_2.0) (2019年)
- - レビュー日：2026年8月5日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：4
- 走行性能：2
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：1
- 価格：3
満足している点

四駆システムかな
豪雪時の心強さはある
（結局はタイヤ性能に依存すると思うが）

不満な点

エンジンとモーターの切り替えが非常に不快
ガックンと振動すごい
徐行以下の超低速時のモーター駆動はガクンガクン酷い時がある。
燃費向上の為のEVでは無いみたいだが、にしても燃費悪すぎ、恥ずかしくてハイブリッドなんて言えたもんじゃ無い
停車時、EVになるとエアコンが切れて夏は車内が暑くなる➕悪臭出てくる😭結露しやすくなるせいか？

総評

総合安定性、乗り心地、全席革、積載量は評価に値する。
積載時のブレーキの弱さが目立つ印象
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マイカー

ドライビジョン ecuさん訪問（ﾏｲﾙﾄﾞﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞで…
- デビ（hide）
- スバル / フォレスターハイブリッド
  アドバンス_AWD(CVT_2.0) (2019年)
- - レビュー日：2026年7月19日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

下のもっさりした出だしの部分が無くなりました！

不満な点

特にはありません。ECUを学習させて行き、これから徐々に走りを楽しみます。、

総評

エンジンの性能を引き出して貰えるECUチューニングショップさん！（ドライビジョン西日本さん）
これから帰宅の道中で試してみたいと思います。

ここからは、追記です。
片道約90㌔の道のり、本日は東名阪→伊勢自動車道も空いていて、ドライビジョン西日本さんのある津市まで1時間程で到着する事が出来ました。

何故、この3連休の中ばで訪問することになったかと言うと、たまたまネット検索でskeフォレスターの情報を探していた所、3連休限定の特別価格（税込5万円〜の人数限定）で、スバルのECUチューニングで有名なドライビジョン西日本さんが施工を募集していたからです！

これまでMyフォレスター（ske）には、ガナドールのリヤピースマフラー、symsのエアインダクションBOXとフローサクションBOX、ブリッツのエアフィルターLMと吸排気の出来る範囲を行ってきました。
skeフォレスターは燃費重視？のエンジンからか、流れの速い国道に合流する際も3,000〜4,000回転まわす事があり、唸るエンジン音にどうしても我慢出来なくなり、吸排気を弄るに至った次第です。

吸排気を変える事で、若干のトルクが上がり、国道の合流も楽になりましたが、出だしのもっさり感は消える事はありませんでした。

いずれはECUチューニングを。
考えていた矢先の特別価格！
（みんから皆さんの評価もめちゃ良い）
18日に見つけた時は、即連絡を入れてました。

今までECUチューニングを過去の車でも行った事が無い自分にとっては不安が多く、勢いだけで訪問しお願いすることとなりましたが、ドライビジョン西日本のベテランスタッフの方にアドバイスを貰い、施工後の試運転を行ったところ、なんと！今まで悩まされていたもっさり感、消えてるではないですか？！
（強く踏みこまなくても車が進む感覚です）

※施工直後はアイサイトの異常反応がありましたが、バッテリーを外しリセットをかける事で、異常反応が消えインストール完了。
リセットがかかった事で、iモード運転時に頻繁に切り替わっていたEVモードは一時全く反応しなくなりましたが、帰宅の下道のり60㌔を過ぎたあたりからECUが学習したのか、アクセルを抜いた時はEVにも頻繁にきり替わるようになりました！
EVに切り替わるタイミングもスムーズで不快感0。
思いきってチューニングし正解でした👍

NAのエンジンであり、シートに押さえつけられるような加速感はありませんが、とても乗りやすい車に変わりました。
Sモードの高い回転数も高速道路等で今後試してみたいと思います。
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マイカー

乗り心地とドライバビリティが素晴らしい
- pirolo
- スバル / フォレスターハイブリッド
  アドバンス_AWD(CVT_2.0) (2021年)
- - レビュー日：2026年7月7日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

とにかく乗り心地が素晴らしいです。これだけで購入する価値があると思います。

視界が広いので、大きい車ですが運転しやすいと感じます。

ハンドルを切ると狙ったラインにぴったり乗って曲がってくれて、とても気持ちがよく運転できます。運転に気を使わないので長距離でも疲れません。

意外とパワートレインに力があり、２名乗車だと高速でも非力感を感じませんでした。嬉しい驚きでしたね。

街中を低速で走っていると、結構な頻度でEVモードになり、静かに走れます。

タンカラーのレザーの内装は見た目がとてもいいですのでおすすめです。中古で購入しましたが、とてもきれいで前オーナーの方が大切に乗っていたことがわかります。

アイサイトは久しぶりでしたが、相変わらず制御が素晴らしく、優秀でした。

不満な点

マイルドハイブリッドなので燃費はそんなに良くないです。街中だと良くて12km/Lくらいかな？

燃料タンクが小さいので、長距離を走るとこまめに給油が必要になります。

低速でCVTとエンジンをつなげるとき？にショックが時々出ます。ギクシャクというほどではありませんが、もっと滑らかにつなげられないのかなと思いますね。

総評

一言で言うと、乗り心地のよい万能ファミリーカーです。

短距離から長距離まで卒なくこなします。荷物がたくさん積めるので、家族と一緒に遠出することが可能です。キャンプやハイキング、登山などに挑戦したくなる車です。

小さな不満はいくつかありますが、長所がそれらを大きく上回っているので、全体としては購入してとても満足しています。
新型が出ましたが、あえて中古の旧型を購入しても不満はでないと思います。おすすめの車です。
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