見積もり出ました

今日、ディーラーさんから、ミッションを下ろしてクラッチを分解した上での正式な見積もりが出ました。

これです。





ミッション側のスリーブにダメージあった場合、別途かかると聞いていたのでヒヤヒヤしましたが、そちらは大丈夫でした。
ちなみに最悪の場合だと、ミッションオーバーホール、あるいはミッション載せ替えだったそうで、肝を冷やしました。

原因は見立て通りレリーズベアリングの破損でした。
クラッチディスクは走行距離に対してはかなり良いとのことで摩耗も規定値内ではありましたが、20万kmを目指すのであれば、どちらにせよ交換になるので今回行っていただくことにしました。

クラッチディスクです。



破損したレリーズベアリングが・・・


反対側です。



クラッチカバーはレリーズベアリングの破損の影響をもろに受けてダメージがあるので交換です。

フライホイールは状態も良いとのことでそのままです。
これは部品代も高いので大きいです。

フライホイールです。


汚れてはいますが、大きなキズ、クラックなどありません。


締めて約20万円・・・
最初の見積もりよりは下がりましたが、
「あー・・・」
という感じです。

とはいえ20万km走らそうと思ったら避けては通れない道なのかなと思い、直してもらいます。

ちなみにチラッとスバル認定中古車サイトを見ましたが、アイサイト付きのインプレッサは、最初期のものでも修理費より高いのでやめました。
BPレガも後期型でMTは1台しかなく、意味がないのでやめました。

新型レヴォーグを即金で買えるくらい資金があれば・・・
この年になって車も新車で買えないというのは、自分でも情けないのですが・・・

でもEJ20ターボ熟成期のMTとなると、もう換えがないので頑張って維持します！！