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80回目の充電
走行距離　57km
総走行距離　8,464km
前回総走行距離　8,407km
充電前走行可能距離　161km
充電前残量　38%
前回充電後残量　55%
充電前バッテリー温度　30.64℃
充電時間　7.55分
充電後残量　53%（SOC53.65%）
充電後走行可能距離　225km
充電量　10.2kWh
充電後バッテリー温度　35.63℃
充電スポット　新東名高速道路清水PA上り
充電料金　¥539
充電器　90kw
外気温　21℃

3.35km/%でした。



清水PA上りの出力制限で酷い目にあい、70%までの充電ができなかったため足柄PA上りで追充電を実施。



ニチコンの吊り下げタイプ（青いマルチ）の充電器で初めての充電。

ケーブルは取り回しがしやすく、吊り下げられているため、ケーブルを引きずることなく車体に接続でき簡単でした。



4機で電源のシェアをしているため、1台空けて充電を実施。

https://www.e-mobipower.co.jp/news/4782/

90kwまでは出なかったたものの、80kw以上で充電でき、清水PA上りで散々な目にあったものの、こちらで充電量を取り返しました。

最初から足柄PAまで行けば良かった。

79回目の充電
走行距離　184km
総走行距離　8,407km
前回総走行距離　8,223km
充電前走行可能距離　263km
充電前残量　20%
前回充電後残量　72%
充電前バッテリー温度　28.22℃
充電時間　27.43分
充電後残量　55%（SOC55.18%）
充電後走行可能距離　235km
充電量　23.1kWh
充電後バッテリー温度　36.09℃
充電スポット　新東名高速道路清水PA上り
充電料金　¥2,079（EVおでかけ推進プロジェクト価格　今回は一般道と同じ価格設定）
充電器　90kw
外気温　23℃

3.54km/%でした。

120km区間は120km/hで走行。


清水PA上りの90kw充電器は出力制限で60kwに。
電波も悪くアプリが通信できず、EVおでかけ推進プロジェクト価格でも無駄に高い充電になりました。
ここの150kwも不具合があり、90kwも含め充電は避けた方がよさそうです。
下りは問題はありませんでした。
次のPAで入れた方が良かった。

本日の走行
愛知から関東へ359.03km
120km区間はバッテリーを気にせず120km/hで走行
行きより30分ほど走行時間が短縮

清水PA下りの150kw充電器は不具合があり充電出来ず。

電波の届きも悪くアプリでの充電もなかなか出来ず。

先に充電していた方から、150kwは動作がおかしいと聞き、90kw充電器で充電。

なぜか60kwでの出力制限の表示がされ、60kwで頭打ち後、充電が40kwぐらいまで下がってしまい、無駄に高い充電になってしまった。

この後、東名、首都高の充電で電欠を回避するため、追充電のため足柄PAへ移動。


写真は下り側充電器
3日前に下りで充電した際は、全く問題なく使用出来ました。

帰省から帰宅
足柄PA上りにて
曇りで富士山は見えず