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清水PA下りの150kw充電器は不具合があり充電出来ず。

電波の届きも悪くアプリでの充電もなかなか出来ず。

先に充電していた方から、150kwは動作がおかしいと聞き、90kw充電器で充電。

なぜか60kwでの出力制限の表示がされ、60kwで頭打ち後、充電が40kwぐらいまで下がってしまい、無駄に高い充電になってしまった。

この後、東名、首都高の充電で電欠を回避するため、追充電のため足柄PAへ移動。


写真は下り側充電器
3日前に下りで充電した際は、全く問題なく使用出来ました。

帰省から帰宅
足柄PA上りにて
曇りで富士山は見えず

77回目の充電
走行距離　180km
総走行距離　8,198km
前回総走行距離　8,018m
充電前走行可能距離　63km
充電前残量　14%
前回充電後残量　57%
充電前バッテリー温度　27.24℃
充電時間　12分
充電後残量　72%（SOC71.21%）
充電後走行可能距離　308km
充電量　38.114kWh
充電後バッテリー温度　34.77℃
充電スポット　ENEOS ChargePlus
充電料金　¥920
充電器　50kw
外気温　16℃

4.19km/%でした。

新東名高速道路清水PAから名古屋市内

ENEOS ChargePlusは50kwでも安くて助かります。

76回目の充電
走行距離　184km
総走行距離　8,018km
前回総走行距離　7,834m
充電前走行可能距離　142km
充電前残量　31%
前回充電後残量　74%
充電前バッテリー温度　28.72℃
充電時間　12分
充電後残量　57%（SOC57.**%）
充電後走行可能距離　252km
充電量　17.5kWh
充電後バッテリー温度　**.**℃
充電スポット　eMP 清水PA下り
充電料金　¥1,188（eMPビジター価格）
充電器　90kw
外気温　14℃

4.28km/%でした。

首都高の渋滞、東名の故障車、工事渋滞が何箇所かあり、クルコン使用でも思ったより電費は伸びず。



eMPのビジターは高すぎ。
EVおでかけ推進プロジェクト価格が適用されず。

本日の走行
関東から愛知へ363.18km