黒船プリンのブログ一覧

たまにはクルマネタじゃないものを。

ＮＨＫニュースを見ていたらウサインボルトが日本に来ていたそうな。
ロンドン五輪で連覇を果たしたましたが、ＴＶなどでは派手なパフォーマンスやビッグマウスが目に付くボルト、話し方など含め正直あまり良い印象を持ってませんでした。



ところがインタビューを見ていると、とても思慮深い人であることが分かりました。
１００ｍ＆２００ｍで連覇を果たし、伝説の人となったにもかかわらず次なる目標はと聞かれ、リオで３連覇を果たすと宣言しました！リオでは３０歳になるボルト、当人も他の種目に転向しようかと迷ったそうです。しかし更なる成長に向け、高い目標を自分に課すことにしたそうです。

どのようにモチベーションを保つのか？『自分は走ることが大好きだ。だから厳しい練習もこなせる。もちろん自分１人では結果を残すことはできない。家族や友人、コーチを含め周りの支えがあるからこそモチベーションに繋がる。大切なことは目標に向かって楽しむことだ。楽しいと思えなければ続けられない。』

周りからの批判やプレッシャーに対し、どのように克服するのか？『自分には忘れられない体験がある。自国のジャマイカで国際大会が開かれた。国中の期待を一身に感じ、スタートの前はとても緊張し体の震えが止まらなかった。でも勝つことが出来た。これだけの重圧の中で結果を出せたのだから他国で勝つことは大したことではない。いつもスタート前は自分に言い聞かせている。』

『目標に向かって努力すれば必ず報われる。努力することが重要だ。』

なるほど。２６歳のボルト、意外と哲学的なトコロがあったんですね。天性の才能と努力する気持ちが揃えば鬼に金棒です。

仕事でもプライベートでも目標に向かってがんばる事が人生を楽しむことに繋がるんですね。プライベートは素直に楽しめそうですが、仕事を楽しむのは難しそうですね。

とりあえず、私の目標は袖森で１分１５秒台に入ることですねｗ　あれっ、結局クルマネタ？

先週の走行会、ようやくインカーＶＴＲがヨウツベにＵＰ出来ました。ちょっと長いです（汗）



ベストは最後のほうのＬＡＰで１分１７秒７でした。まだまだ修行が必要です。
しかしマイGT3は入りでも出口でもオーバーが強いｗ。乗りこなし甲斐があるといえばありますが
やはりタイムを狙うとなると弱アンダーが基本です。

２コーナーを全開で行ければあと１秒は縮まると思います。勇気がありませんが（滝汗）
タイヤも新品にすれば１秒はいけるでしょう。

袖森はミニサーキットだけどとてもよく出来たコースセッティングだと思います。複合コーナーあり、高速コーナーあり、ｕｐ-ｄｏｗｎもあり。ほんと楽しいです！袖森のライセンス取ろうかな。

明日はおはポンとおはスタの合同イベントに初参加です。ちょっと気合を見せる？ためにサイドデカール貼っちゃいましたｗ。

じゃん！

じゃんじゃん！


初めての作業にしては良く出来たと思います。１人でやったので４時間オーバーｗｗ！

思ってたよりレーシーな雰囲気になったと思います。シルバーにオレンジ悪くないです。あとはサイドミラーカバーとホイールをオレンジにすれば完成です！？まぁ、冬のボーナス出てからですね。

５年目にして弄り虫が騒いできました。明日のイベントよろしくお願いします。

今日は１年ぶりの袖森に行ってきました。天気もまずまずというか暑かったです。去年のベストが１分１９秒５、（タイヤはＰＳカップ、足＆エンジンマフラーはノーマル）
今年も同じ仕様で目標はマイナス２秒です。カップタイヤは終わりかけなので条件としては厳しめだと思います。午前中は昨夜の雨の影響が残ってるし。
そして気になる結果は１分１７秒７！、ほぼ目標達成じゃないでしょうか！ｗ。ちなみにＡ／ＣはＯＮで走りましたｗ。ＣＵＰタイヤは使いきりますた。ＣＵＰタイヤ滑ってからがとてもコントローラブルで単にグリップが高いだけじゃござーせん。ﾄﾞﾘﾌﾄﾀｲﾔとしてもかなりいい線いってると思います。（値段がね、もったいないか）


しかし改めて９９６ＧＴ３はサイコー！マーベラス！
サーキットでこんなに気持ちが高ぶるマシンを他に知りません。これしか知らないんですけどね。

室内に響くＭ６４フラットシックスは快音を鳴らし、基本コーナーではニュートラルステアかＯＳでデフの効きが良いのでトラクションはしっかり掛かるし、アクセルで如何様にでもステアコントロールが可能です。歴代Ｇｔ３の中でも１番じゃじゃ馬と言われるクルマなんだけど、神経質すぎない足のセッテイング、走行距離は５万キロに届こうというマイＧＴ３ですが、オーリンズのＳ／ＡＢＳ全然へたってないです。トータル５セット走りましたがブレーキは全く問題なし。ほんといいクルマです。このクルマが新車で１５００諭吉する意味が初めて理解できました。（おそっ　今頃か）

もちろんサーキットに特化すればタイムＵＰすると思いますが、この絶妙なバランスを崩したくありません。サーキットへ行くまでは公道を走るわけですから乗り心地も大事ですし、首都高の継ぎ目でこれ以上ショックがきつくなるのは今で限界です。普通に乗ってもある程度の快適性が確保されてナイト行き帰りで余計な体力を消耗します。今日はポルシェってつくづく偉大なメーカーだと思いました。

サンキューＧＴ３！袖森万歳！サンキュウー素敵な仲間たち！今日は忘れられない日となりました。うるっ感謝感激。

動画のＵＰはしたこと無いので出来るかわかりませんがＴＲＹしますｗ

悩みといっても恋の話ではありません(笑)
もちろん次期マイカーの事です。メガーヌＲＳを試乗してからというもの、夜な夜な考える事といえば購入すべきか待つべきか。

何ゆえ悩んでいるかといいますと現在乗っているメガーヌＴＷがとてもいい車だからです。
８年（９５，０００ｷﾛ）乗っても変わらぬ乗り心地！今時まさかの４速ＡＴがトルクあるエンジンと相性抜群！REVリミットが５５００回転ながら１２０km/h超えても伸びのある加速力！オフはもちろん日常でも使い勝手の良いワゴンボディー！ホールド感とクッション感が絶妙なシート！意外と純正オーディオの音が良い！　などなど挙げればきりが無い。

もし、このクルマを下取りに出したら１０万がいいところ…がんばっても１５でしょう。１０万キロ超えれば１ケタは必死です。こんないい車が１ケタって…　悲しい。
タイヤだって春先に替えたばかり、ＢＡＴＴはおととい換えたばかり（BATT換えるとエンジン調子良くなった！？）
ヨーロッパのクルマって走りの性能の劣化が少ないというか飽きないというか。基本がしっかりしてると思います。もちろんトラブルだって多々ありました（窓ガラスが急に落ちたり、エンジン掛からない）
維持費（ＯＩＬ、消耗品代）だって国産に比べたら高いです。でもこれを乗ってしまうと２度と国産車には戻れません。

そんなこんなでメガーヌＲＳの販促ＤＶＤを見ては気分昂揚し、マイカーに乗れば改めて良さに気づき、　俺ってこんなに決断力なかったかと思う今日この頃です。