黒船プリンのブログ一覧

今日は東雲にあるルノー東京有明さんに行ってきました。東京ビッグサイトの近くですね。
こちらのお店ルノーの中でもﾙﾉｰｽﾎﾟｰﾙ系に力を入れているらしく、最近ﾒｶﾞｰﾇRSに右ﾊﾝﾄﾞﾙ仕様がﾗｲﾝﾅｯﾌﾟされたので気になってお邪魔させていただきました。

残念ながらまだ試乗車は無いとのことで乗ることは出来なかったのですが、３Ｆのｼｮｰﾙｰﾑにはｼﾞｮﾝｼﾘｳｽ（黄色M）のﾄﾛﾌｨｰが１台あったので見学してきました。
既に売約済みとのことでｼｰﾄに座ることは出来なかったのですが、そとからマジマジしちゃいました。前期の黄色はｿﾘｯﾄﾞでしたが後期はﾒﾀﾘｯｸになり光沢感が出てとても綺麗でいい感じです。

この手の車に黄色は絶対無くてはいけないと思いますが、いざ自分で所有するかとなるとちょっと気負ってしまうというかｵｰﾗに負けてしまいそうな自分が…。後期からは全４色となり他にﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄ、ｸﾞﾚｰM、ﾌﾞﾗｯｸMとなります。（前期にあった青M、赤は後期からﾗｲﾝﾅｯﾌﾟ外れています）

お店の方がそれはもう熱心な方で色々な情報を教えてくれました。基本ルノーＤは日産Ｄが成り代わって経営しているのですが、こちらは一切日産との関わりがなく独自で立ち上げたＤとの事です。
月１でｻｰｷｯﾄ走行（ﾋｰﾛｰしのい）やﾂｰﾘﾝｸﾞなど頻繁にｲﾍﾞﾝﾄを実施しているようです。

しかもこの方、昨年ﾒｶﾞｰﾇRSがﾆｭﾙでﾀｲﾑを更新（８分７秒９７）した時に現場にいたとの事！ﾆｭﾙも実際に走っていて１８ｲﾝﾁと１９ｲﾝﾁのﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞの違いなど詳しく教えてくれました。ｻｰｷｯﾄでは１８ｲﾝﾁのPS2がおすすめとの事です。ちなみにﾆｭﾙでﾀｲﾑを更新したﾀｲﾔは１９ｲﾝﾁBS050でRS専用です。

９月中には右ﾊﾝ仕様の試乗車も準備できるとのこと、来年の今頃ﾏｲｶｰのﾒｶﾞｰﾇTWが４度目の車検なので悩む所ですが、９万８千ｷﾛ走った今もすこぶる快調を維持しており、シートの出来や乗り心地の良さ、ﾄﾙｸﾌﾙなｴﾝｼﾞﾝ、荷室の使い勝手などお気に入りﾎﾟｲﾝﾄも多くかなり悩ましい。（最近、外気温表示がﾏｲﾅｽ３５度表示になる事がありｴｱｺﾝ吹き出し口から暖かい風が出ます（汗）ほんとに汗）

でもﾒｶﾞｰﾇRSは実用性も備えているし、右ハンになったし、大人４人乗れるし、ﾗｹﾞｯｼﾞもそれなりにあるし、速いし（１００km/hまで６秒）、かっこいいし、ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ標準だし、LEDﾃﾞｲﾗｲﾄ標準だし、レカロ標準だし、ｸﾙｺﾝも標準だし、街で見かけないし、日産は買いたいのないし（爆）、これだけ装備が充実して３８５万ってある意味バーゲンプライスだと思うんです！これは運命なんです！？

ＰＳ　帰りにスカイツリーに行ってきました。完成してからは初です。案の定混んでました。全国から有名な食べ物やスイーツが揃ってます。今回はソラマチをブラブラ～　展望台ﾁｹｯﾄは５０分待ちでした。連れが高所恐怖症（核爆）

夏休みはどこも出掛けてないので今日は山梨まで来ました。とりあえず韮崎で降りてひまわり畑に来ました。八ヶ岳にも行きます。お昼は勝沼でフレンチ！ローストビーフを頂きます(^O^)

ロンドンオリンピックも終盤に差し掛かり、なでしこJAPANや女子ﾊﾞﾚｰﾎﾞｰﾙなど大活躍です。
久しぶりにCAR雑誌でも買って読んでみようと思い、ENGINEを手に取るとイギリス車特集です。ｵﾘﾝﾋﾟｯｸに乗っかった企画ですね。

過去を振り返ると、乗ったことのあるｲｷﾞﾘｽ車といえばＭＩＮＩだけ。一番大衆に近い存在ですから当然といえば当然で、ｲｷﾞﾘｽといえばMINIを思い浮かべる人も多いと思います。
記事の中で特に気になったのはﾛｰﾀｽｴﾘｰｾﾞです。今のでﾌｪｰｽﾞ３になるｴﾘｰｾﾞ、かれこれ１６年もの間、改良に改良を重ねて来たわけです。これって日本車では考えられない事ですね。基本骨格を変えずに環境に合わせて作り続けるﾛｰﾀｽの一途な姿勢に感心します。
ということでエリーゼを試乗しに群馬の高崎にあるｹﾝﾄｽﾋﾟｰﾄﾞさんを訪ねました。
　
高崎ＩＣから車で１０分程度で行けるのでｱｸｾｽは良いですが、広い通りからやや奥まった所にお店がありました。ﾛｰﾀｽの正規代理店ですが、ｹｰﾀﾊﾑなども扱っているようです。
試乗したのは素のｴﾘｰｾﾞです（1.6Lｴﾝｼﾞﾝ、ﾍﾞｰｽ510諭吉＋OPｶﾗｰ ｸﾛｰﾑｵﾚﾝｼﾞ25諭吉、OPﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟでﾄｰﾀﾙ600諭吉くらい）ﾌﾛﾝﾄの顔つきが少しS2000に似てなくも無いですが、とりあえずは同乗助手席からということで早速乗り込みます。

ﾄﾞｱを開けると幅広なｱﾙﾐのｻｲﾄﾞｼﾙがあり、乗り降りには慣れが必要なようです（女性には厳しいかも）。まずは車高の低さを感じますが見切り自体は良いので運転はしやすそうです。走行感覚はｽﾎﾟｰﾂ系バイクと言ったら語弊があるでしょうか。ｱﾙﾐのﾓﾉｺｯｸ、車重が900kg、ﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟの駒のような回頭性がそのように感じた理由だと思います。
試乗ｺｰｽを１周したところで運転席へ。FRのﾌｪﾝﾀﾞｰの起伏が車幅がつかみ易く安心感をもたらします。やや渋めのｷﾞﾔを１速に入れ、ｽﾀｰﾄするとｴﾝｼﾞﾝは1.6Lですが十分な加速をします。まだ慣らしも終わっていないとの事で全開には出来ませんでしたが、街乗り程度では不足は感じませんでした。重ｽﾃもそんなに気になるほどではなく、女性でも扱えると思いました。ｷﾞﾔ比がややｽﾛｰなので交差点では大きめに回す必要があります。
やはり軽さが１番の武器でｺｰﾅｰの限界は高く、ﾛｰﾙも小さいです。その割に乗り心地も良いので見た目の印象ほどｽﾊﾟﾙﾀﾝな感じはなく、意外と車内も静かでした。ｴｱｺﾝの効きも十分に冷えていました。
ﾌｪｰｽﾞ3になってから、かなり洗練されたとお店の人も言ってました。正直に言うと510諭吉は少し高いかな。400諭吉くらいな気がします。唯一無二の存在は間違いありませんが、ﾆｭﾙ北ｺｰｽFF最速のﾒｶﾞｰﾇRSが385諭吉で買えることを考えるとちょっとお高いと思うんですよね。もちろんｴﾘｰｾﾞ買う人は指名買いでしょうから全く関係ありませんけど。

ｲｷﾞﾘｽって面白い国ですね。正直この雑誌読むまではほとんど興味無かったんですけど、JUGUARやｱｽﾄﾝﾏｰﾃｨﾝ、ﾛｰﾙｽﾛｲｽ全部乗ってみたくなりました。ﾌｧﾝﾄﾑⅡｴｸｽﾃﾝﾄﾞは6000諭吉です！！一体どんな乗り心地で、どんな気分になるのかな。試乗車あるんですかね（笑）