黒船プリンのブログ一覧

久しぶりに興味の持てる日産の新型車が出ました。エクストレイル試乗に行ってきました。

見た目はだいぶ変わりましたね。今までのヨンクっぽい無骨なイメージから洗練されたエクステリアに変貌しましたね。



カッコいいと思いますがリアコンビランプのデザインがちと安っぽいかな。前はカッコいいので後ろも頑張って欲しかったです。内装も良い感じ、防水シートは掃除しやすそうですがビニールな感じなので買うならファブリックシートにするかなぁ（ＯＰシート）

試乗した感想は結構良いと思います。静粛性も高いです。ENGは２Ｌ直４ですが低速トルクもまずまずでＣＶＴも進化してる。走りはかなり進歩したようです。前型は全般に重苦しい走りで、軽快さは微塵も感じませんでしたが新型は頑張ったようです。

スキーやスノボによく出かけていた時代なら買ったなぁ（笑）
わたくし関係者なので割引が利きます。見積もり出してもらい値引き額にびっくり！一瞬グラっときましたが、今のライフスタイルに合ってないので保留です。車の大きさも少し気になります。男なら１度はヨンク乗りたいけどね。

続いてルノーへ。

試乗車は当然シャシカップです。なるほど、HOTハッチとしては乗心地いいですね。シート背もたれのサポートが抜群です。腰痛が治りそうｗ。
このクルマのいい所は飛ばしたら楽しい、飛ばさなくても良いクルマと体感できるところですね。

RSドライブのボタンを押すと性格がまた一変します。排気音も野太さを増し、シフトのマップも積極的に下のギヤを選択します。ENGはJUKEと同じ型式ですが、そこはRSチューン、トルク＆パワーは申し分ありません。

改めて普通のルーテシア（ｲﾝﾃﾝｽ）も試乗しました。こちらも十分に人馬一体感があり、ENG１．２Ｌで軽快に走ります。渋滞時は少しEDCのギクシャク感を感じました。出足のワンテンポ遅れるレスポンスも少し気になりました。でも今の私にはこれで十分な気がします。ｚｅｎでコミこみ２５０万ナリ。

冬のボーナスが出たので中々踏み切れなかったBRKｼｽﾃﾑにようやく手を入れること。
走行距離５万５千Kmを超え、さすがにローターのクラックがヤバイ（大きい所では７mmくらい）ということで交換してもらいました。

フローティング式も考えましたが、やっぱりお高いので無難に純正ローターにしました。そのうちまたクラックが入ることは承知の上です。
パッドも純正をお願いしていましたがなぜか黒PAGID-RS14が入っておりました。（純正もPAGIDですよね）黒パジ、サーキット派には高い支持を得ているようですが、それよりも気になるのはブレーキ鳴き。




車を受け取った直後は思っていたほどキィーキィー 鳴かず一安心していたのですが、慣らしが進むとそれはもう盛大に鳴きます。40km/h以下の停止間際がとくにドイヒー、周りの車の視線が気になるほどです。FRからではなくRRからﾒｲﾝで鳴いているようです。

いくらポルシェでＧＴ３とはいえ、ナンバー付き車両にこれはちょっといかがなものか。確かに制動Gは段違い、ペダルフィールは剛性感の塊です。FSWのストレートエンド２６０km/hからのフルブレーキングの安心感は絶大であろう事は想像に難くありません。鬼に金棒でしょう。Ｂｕｔ…




ローターへの攻撃性も相当なものでしょう。私のGT3用途は一般道９サーキット１なので、黒パジは過ぎたPADですね。さてどうしたものか。用途に応じて使い分けするしかなさそう。

来年の１月PDKイベントは楽しみです！ＦＳＷ目指せ２分切！（前回２分４秒だったかな）