黒船プリンのブログ一覧

これといった特徴はないが、噛めば噛むほど味が出てくる。５００km楽々ツーリング出来そう。

先週空振りしたモトパークさんへ、Ｆ８００Ｓでお邪魔して来ました。まだまだ寒いな。
先ずは３月に開催されるモーターサイクルショーのチケット購入して来ました(^^)

そして今日のお目当は、Ｓ１０００ＲＲ ２０１７モデルの試乗。【去年のＲＲ試乗では大変お世話になりました笑】
事前情報では排ガスEURO４対応により、かなり静かになったらしく、触媒が大型化されマフリャーの形も少し変わったみたいです。

エンジンに火を入れると、２０１５－２０１６モデルと比べると明らかに静かです。まるで国産メーカーのよう、ヒューヒューといかにも純正マフリャーが付いてます感が。これは一体どうしたことか？ エンジンに火を入れた瞬間から猛獣が目覚めたような雄叫びはありません。
エンジンのメカニカルな音も小さくなった印象です。
出発すると国産エンジンみたいに静かで電気モーターのよう。４千回転くらいでハンドルがビリビリする感じもかなり改善されています。リジットマウントからラバーマウントになったのかと思うくらい違います。
シフトアシストもかなり操作性が向上しています。ライポジを除けばタウンスピードの扱い易さはツアラー系とほぼ同じくらい、かなり洗練されてしまいました。

EURO４のせいなのか、規制なのか、狙いなのか定かではありませんがワタシ的にはこの進化は？？
荒々しくもあり、二面性がある２０１５モデルに出会えたことに感謝。

追記
２０１７モータースポーツカラーが塗料の関係で納期が遅れるそうです。静かで振動がない方が疲れない、結果安全に走れるってことです笑

２ストバイクがちょっとしたマイブーム。
ヤマハＲＺは何故か神格化されてしまいプレミア状態に、８０年代後半から巻き起こった２ストレーサームーブメント、レプリカも高騰している。

８０年代後半は、かく言う自分もレーサーレプリカブームの真っ只中にいて、雑誌は穴が開くほど目を通し、街行くバイクを羨望の眼差で見ていた。４ストではＣＢＲやＦＺＲ、ＧＳＸＲ。２ストではＮＳＲ、ＴＺＲ、ＲＧガンマ（レーサーレプリカブームの火付け役、初年度に３万台も売れたらしいです！どんな時代？）
各メーカがしのぎを削って毎年ニューモデルが発売されている時代だった。
国内外レースシーンでは２スト黄金期でＷＧＰでは日本のメーカが表彰台を独占。漫画ではバリ伝が流行し、バブル期も重なって空前のレプリカブームになっていた。
そんな中、ワタシが選んだのは８８ＮＳＲ。丸テール２灯のデザインやテラカラーのストライプがたまらなくカッコ良く、バリ伝の影響をもろに受けていた自分にはＮＳＲ以外は考えられなかった。
実際手にしたのはノーマルではなく無限チャンバー付きで、タイヤはレーストラック専用ハイグリップ（ゲッター）のレーサーのお下がり中古バイクだった。しかし巨摩グンの様に乗りこなすようなレベルまでいかず、乗っていて楽しいと思えるような代物じゃなかった。それまで乗っていたＮＳＲ５０の方が全然自分には合っていた。

８８で峠に行っても、ツーリング速度くらいだと、すぐに１発かぶって死んでしまう神経質なバイクだったと記憶している。でもパワーバンドに入ると二次曲線に盛り上がって、強烈な加速だけは体が覚えている。２ストバイクでしか味わえない加速感だ。
当時各メーカ ２５０ｃｃ自主規制で４５馬力とされていたが、パラツインだったヤマハＴＺＲやスズキガンマよりもＶツインのＮＳＲがパワー感では上だったらしい。ノーマルエンジンに社外チャンバーとＣＤＩで軽く６０馬力以上出たらしいです。
後のＴＺＲやガンマもＶツインエンジンになってしまうほどだった。排気音はパラツインの方がすっきりした音色で、聴いていて気持ちいいと思う。

車体重量も初代ＴＺＲは１２５ｋｇくらいしかないので速くて当然だった。現在最軽量の忍者２５０ＳＬが１５０ｋｇなので２ストレプリカは驚異的な軽さ。

今、気になっているのは初期型のＴＺＲ（１ＫＴ）、レトロだけど秀逸なデザインだと思う。
レプリカにしてはポジションゆったりしてるし、シートもフカフカで快適そうだ。フレームはアルミのデルタボックス、エンジンはYPVS付きパラツインでラバーマウント、タイヤはＦ１００、Ｒ１２０サイズ、３スポークホイール。ＴＺＲは後方排気のモデルが人気かもしれないけど、チャンバーで膨らんだシートテールが好きになれない。

相場を見ると４〜５０万、２ストエンジンは寿命が短いのでコンディション選びも難しいな。キャブレターの分解も出来ないと維持するのは厳しいでしょうね。どこかでレンタルしてないかな笑笑

追記
昭島のＴＺＲ（１ＫＴ １万ｋｍ 赤白ストロボ ４５万）見に行ってきました。
車体がスリム＆コンパクト、軽い訳だ。外観も３０年前のバイクにしては綺麗です。シートもやれてなくガレージ保管かなぁ。エンジンも調子良さげ、まぁこればっかりは乗って回してみないと何とも。でも調子良さげなエンジン音でした。
キャブレター、イグニＯＮのYPVS作動音、アイドリング音、アクセルをふかした時のハンドルに来る振動、モウモウと立ちこめる白煙、オイルの匂い、全てが生々しく懐かしく。現在のバイクには絶対にない機械感、佇まい。
日本中で一大ムーブメントになった時代のバイク、何とも言えない気持ちが込み上げました。
まぁ、冷静に見れば３０年前のバイクなわけで維持するのは覚悟が要るよね(^^)