ピカチュウ＠滋賀のブログ一覧

WEC第８戦　上海６時間レース　決勝結果

トヨタが、参戦初年を優勝で飾り、幕を閉じる

残念ながらNo29は、レース開始1時間半ほどでガレージにマシンを入れる

１7 LMP1 TOYOTA RACING TOYOTA TS030 - Hybrid
２ 2 LMP1 AUDI SPORT TEAM JOEST Audi R18 e-tron quattro
３ 1 LMP1 AUDI SPORT TEAM JOEST Audi R18 e-tron quattro
４ 13 LMP1 REBELLION RACING Lola B12/60 Coupé - Toyota
５ 22 LMP1 JRM HPD ARX 03a - Honda
６ 21 LMP1 STRAKKA RACING HPD ARX 03a - Honda
７ 25 LMP2 ADR-DELTA Oreca 03 - Nissan
８ 44 LMP2 STARWORKS MOTORSPORTS HPD ARX 03b - Honda
９ 24 LMP2 OAK RACING Morgan - Nissan
10 49 LMP2 PECOM RACING Oreca 03 - Nissan

(R) 29 LMP2 GULF RACING MIDDLE EAST Lola B12/80 Coupé - Nissan

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Super-GT 第8戦 MOTEGI GT 250km RACE　決勝結果

小雨ながら、ウェットコンディションで始まった最終戦、レースはSCカー先導でスタート


GT500クラスは、雨に強いNo1GT-R、No19が大きく順位を上げる

レース中盤、No6がNo17に追突、GT300クラスも巻き込み、ドライブスルーペナルティが

一方GT300クラスは、PPのNo33のペースが上がらずダンゴ状態に
しかも、No33はコースアウトを喫し、大きく順位を落とす

更に最後尾スタートのNo66も大きく順位を上げ、チャンピオン争いは混沌と

しかし中盤、チャンピオン争いを繰り広げているNo66が、ピットロード速度違反でドライブスルーペナルティが与えられ、これまた順位を落とす事に

終盤、PPから逃げを打っていたNo38がGT300のマシンに阻まれ、No1とテールtoノーズに！

そのまま逃げ切り、0.138秒差で今季２勝目を上げる！

GT300クラスは、No911 エンドレス TAISAN 911が優勝で、逆転しチャンピオンを獲得！

GT500クラス
１ 38 ZENT CERUMO SC430 立川 祐路/平手 晃平
２ 1 S Road REITO MOLA GT-R 柳田 真孝/ロニー・クインタレッリ
３ 32 EPSON HSV-010 道上　龍/中山 友貴
４ 39 DENSO KOBELCO SC430 脇阪 寿一/石浦 宏明
５ 19 WedsSport ADVAN SC430 荒　 聖治/アンドレ・クート
６ 23 MOTUL AUTECH GT-R 本山　哲/ミハエル・クルム
７ 18 ウイダー HSV-010 小暮 卓史/カルロ・ヴァン・ダム
８ 36 PETRONAS TOM'S SC430 中嶋 一貴/イック・デュバル
９ 100 RAYBRIG HSV-010 伊沢 拓也/山本 尚貴
10 12 カルソニックIMPUL GT-R 松田 次生/ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ
11 24 D'station ADVAN GT-R 安田 裕信/ビヨン・ビルドハイム
12 6 ENEOS SUSTINA SC430 伊藤 大輔/大嶋 和也
13 8 ARTA HSV-010 ラルフ・ファーマン/小林 崇志
14 35 KeePer Kraft SC430 国本 雄資/アンドレア・カルダレッリ
15 17 KEIHIN HSV-010 金石 年弘/塚越 広大

GT300クラス
１ 911 エンドレス TAISAN 911 峰尾恭輔/横溝直輝
２ 87 JLOC ランボルギーニ GT3 山西康司/山内英輝
３ 88 マネパ ランボルギーニ GT3 織戸　学/青木 孝行
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６ 3 S Road NDDP GT-R 関口 雄飛/千代 勝正/佐々木 大樹
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11 16 MUGEN CR-Z GT 武藤 英紀/中嶋 大祐
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15 61 SUBARU BRZ R&D SPORT 山野 哲也/佐々木 孝太

(R) 31 apr HASEPRO PRIUS GT 新田 守男/嵯峨 宏紀/中山 雄一

今日は、デミオのオイル交換にM-sportsへ

ホンマなら、そのままBBQに突入する予定やったんすが、残念ながら子供が風邪を引いていまって・・・

取り敢えず、オイル交換だけをしに行って来やした


オイルは、ワテの好きなSuprt-GT GT500のNo23 MOTUL AUTECH GT-Rにちなんで(笑)、ＭＯＴＵＬ Ｈ-ＴＥＣＨ 100ＰＬＵＳに

今回は、これからの気温が下がる季節に向けて、何時もは5W-30を入れているのを、5W-30と0W-20を半々のブレンドに

これで2.5W-25に？(^^;

今までオイルが古かったからか、交換しての帰り道は、エンジンがメッチャ軽々と吹けて、ついつい・・・(謎)

これで燃費も良くなるんやないかと思うんすよねぇ～♪

『New Nissan hatchback targets Focus』

日産自動車は、フォード・フォーカス、そしてフォルクスワーゲン・ゴルフと直接的なライバルになるモデルを2014年にサンダーランドで生産を開始するとの事

アンディ・パーマーが計画している主力のCセグメントは、18ヶ月前から計画されているモデルではあるが、まだ発表までは2年あるという。この新しいハッチバックは、次世代のキャシュカイや、ジュネーブ・モーターショーで発表されたインビテーション・コンセプトの生産バージョンにも似ているという

ボディは5ドアのみで、ライバルはフォード・フォーカスやフォルクスワーゲン・ゴルフと言うが、フォーカスは全長4,358mm、全幅1,823mm、全高1,484mm、ゴルフMk7は全長4,255mm、全幅1,799mm、全高1,452mmで、インビテーション・コンセプトは、全長4,150mm、全幅1,740mm、全高1,470mmと、やや大きめではあるがBセグメントのクルマ

インビテーション・コンセプトの生産バージョンと言うのは、「ノート」を指示していると思われるが、似ていると言う事は「デカ・ノート」に？

しかし記事に搭載エンジンは、ルノーの1.5dCiディーゼルと、ダウンサイジングされたガソリン・ユニット、そして3気筒の1.2リッター・スーパーチャージャーDIG-Sが搭載と・・・

ゴルフMk7もベーシックモデルには、1.2リッター TSI搭載(最高出力85ps/4,300〜5,300rpm、最大トルク16.3kgm/1,400〜3,500rpm)されているが、先代モデル1,270kgから約100kg軽量化されているとの事

しかしゴルフMk7もメインは、1.4リッターTSIエンジンかと・・・

こうなると「デカ・ノート」は、3気筒の1.2リッター・スーパーチャージャーDIG-Sでは動力性能に不満が出るのではないかと思うんすよねぇｩ─σ(･´ω･｀＊)─ﾝ…