ピカチュウ＠滋賀のブログ一覧

『Scion Previews a Trio of iQ Tuned Concept Cars Ahead of SEMA Show』

SEMAショーに出展される、サイオン iQ - RS


こんなのでワンメイクスレースやったら、面白いと思うんやけどなぁ～♪

車両も毎レースレンタルってな形で、ドライバーは身体一つでサーキットへやって来て、レースを楽しむ

参加費も出来るだけ抑えて・・・



それか、iQ - MR で(笑)

F-1第17戦 インドGP　フリー走行１






初のインド開催は、犬がコースに侵入し、いきなり赤旗中断に(笑)


母国の観衆にイイとこを見せたかったのか、チャンドックがまず最初にタイムを刻む

続いて、レースに出られないが、やはりイイとこを見せたいのかカーティケアンが(笑)

ダスティな路面ながらデータ取りの為か、可夢偉も早々にラップを刻む

そんな初開催となったインドGPフリー走行１は、終盤にハミルトンがトップタイムをマーク

可夢偉は精力的に周回を重ね、10番手タイムで初日を終える

アロンソはマシントラブルでマシンを降り、最下位に沈む

１ ルイス・ハミルトン マクラーレン 1:26.836
２ セバスチャン・ベッテル レッドブル 1:27.416
３ マーク・ウェバー レッドブル 1:27.428
４ ジェンソン・バトン マクラーレン 1:28.394
５ ミハエル・シューマッハ メルセデスGP 1:28.531
６ ニコ・ロズベルグ メルセデスGP 1:28.542
７ フェリペ・マッサ フェラーリ 1:28.644
８ エイドリアン・スーティル フォース・インディア 1:28.705
９ セバスチャン・ブエミ トロ・ロッソ 1:29.219
10 小林可夢偉 ザウバー 1:29.355
11 ポール・ディ・レスタ フォース・インディア 1:29.700
12 ヴィタリー・ペトロフ ロータス・ルノーGP 1:29.705
13 ブルーノ・セナ ロータス・ルノーGP 1:29.799
14 セルジオ・ペレス ザウバー 1:30.132
15 ルーベンス・バリチェロ ウィリアムズ 1:30.367
16 ハイメ・アルグエルスアリ トロ・ロッソ 1:30.566
17 パストール・マルドナド ウィリアムズ 1:30.669
18 ヤルノ・トゥルーリ チーム・ロータス 1:30.818
19 カルン・チャンドック チーム・ロータス 1:32.487
20 ティモ・グロック ヴァージン 1:32.771
21 ダニエル・リチャルド ヒスパニア・レーシング 1:33.928
22 ナレイン・カーティケヤン ヒスパニア・レーシング 1:34.113
23 ジェローム・ダンブロシオ ヴァージン 2:12.658
24 フェルナンド・アロンソ フェラーリ 1:35.899

同じインド人ドライバーのチャンドックとカーティケヤンは、マシンの差がそのままタイムに出ているようですねぇ

チャンドックも、チーム・ロータスじゃ無く、経済的に苦しいチームからならばレースに出られたのかも知れないんすがねぇ(笑)

『トヨタFT-86、ここまでわかった! 市販車発表目前情報』

Clicccarに、既に販売店には分厚いスタッフ・マニュアルが届いているようで、外観や内装、グレード・バリエーション、パッケージ内容も記載されている模様と・・・

そこからの情報かFT-86の最新予測スペックが

・スリーサイズ　　　　全長4,240×全幅1,775×全高1,285　
・車重　　　　　　　　　コンペティションモデル：1,190kg、上級モデル：1,230kg
・最小回転半径　　 　5.4m
・エンジン　　　　　　　2.0L 自然吸気 直噴D-4S 水平対向 4気筒
最大出力：200ps/7,000rpm　最大トルク20,9kgm/6,500rpm
・ミッション　　　　　　 6MT、6AT
・燃費　　　　　　　 　　JC08モード：12.4㎞/L
・タイヤサイズ　　　　 215/45R17
・駆動方式　　　　　 　FR
・乗車定員　　　　　　4名
・車両価格　　　　　　標準グレード：250万円　
コンペティションモデル：196万円
（エアコンレス、鉄ホイール等の簡素仕様）
・発売日　　　　　　　 2012年3月

まぁ、これはどうでもエエんすが(笑)、こないな画像が・・・



現実的や無いんすが、ラリーファンには堪らないっすよねぇ

『New Toyota FT-86 Revealed Through Leaked Japanese Brochure』

記事によると画像のFT-86は、フロントリップ、大型サイドスカート、ツーピースタイプのリアアンダーが装備されたモデリスタバージョンとか

コンセプトカーと比較すると、ヘッドライトの形状およびフロントバンパー形状に違いが


また、リアバンパー形状にも違いがみられると


何時脱ぐか、何時脱ぐかと期待され、脱いだら期待ハズレだったなんて、落ち目のアイドルみたいな事にならなければエエんすがねぇ(笑)

『Paddon confirms Subaru-supported R4 rally car for WRC final』

今季PWRCチャンピオンを決めたヘイデン・パッドンは、ウェールズ・ラリーGBでR4規定のインプレッサで参戦すると

R4規定のマシンとなると、SWRCとなるのだが、今季SWRC第５戦となったネステ・オイル・ラリー・フィンランドにスバル・インプレッサR4で参戦したパー・ガンナー・アンダーソンは、インプレッサR4の可能性について、約50kg以上の軽量化が必要だと・・・

果たしてPWRCチャンピオンは、R4規定のインプレッサで、どんな戦いを見せてくれるのか？また、インプレッサR4の戦闘力はどの程度のモノなのか？

最終戦はチャンピオン争いと共に、見所が多いっすよねぇヾ(＠⌒▽⌒＠)ノ