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金曜日～土曜日にかけて
またしてもランクルで群馬に行ってきました。

車検整備後、久しぶりの長距離(中距離？)
約280キロちょっとを走りましたが
今まで110キロくらいで出ていた変な振動も
なくなり、快適で楽しかったです。
(道中、渋滞にはまってキツイ
ところもありましたけど・・・)

で、今朝、汚れてたし、天気もよかったので
久しぶりに汗だくになりながら洗車しました。

昨年交換したディクセルのPDローターと
Xタイプのパッドの組み合わせ、
よく止まって良いのですが
フロントからのブレーキダストが
ホント凄くて、鉄粉は出まくるは、ホイールの
ダストは取れないわ状態が少しストレスですw

あまりにもダストがひどいので
次は焼き入れローターか純正のローターにしたら？
とショップの人にも言われましたし。
純正ローターにZタイプの組み合わせの方が
ダストは少なかったのですよね。
ローター、パッドどうするかはしばらく考えよう
と思っています。

あとはお手頃価格で出てきた大物を
購入するかどうか悩むかな。

オーラは昨日リコール対応でディーラーに
行ってきまして、プログラム書き換えしてもらった
ので一安心な状態になりました。
整備手帳にちょっと書いてますので
よかったらご覧ください。

ランクルの方は先日納車から4年 が経過し
47000キロ弱乗りました。

明日にはオドメーターが20万キロに達する予定
見落とさないよう気を付けます

感覚としてはまだ4年とも、もう4年とも
どっちもあります。

いろいろ手を入れてるし、乗ると楽しいので
まだまだ乗ろうという気持ちと、その一方で
あとちょっとしたらダウンサイジングして
小さいのにしようかなが混在してます。。。

決して嫌になった訳ではないのですけど
乗ってない時の次どうしようかな
妄想は相変わらずですw

うちのランクル、現在横浜タイヤの
ジオランダーAT G015(285/60R18)を履いていて
タイヤの空気圧はいろいろ試した結果、
フロント 240kPa
リア 210kPa
に落ち着いています。
最初、フロント、リアで揃えて230とかにしていた
のですが、それだとリアの突き上げがキツくて
辛いので、リアはフロントよりさげてます。

先週末車検から戻ってきて、車検時に
フロント 250kPa
リア220kPa
に調整されてたようで、しばらくそのまま
乗ってますが、やっぱりちょっと硬めゴツゴツ
なので、次の給油時にいつもの数値に戻そうかな
と思ってます。
ブラッドレーV、空気圧調整が手間で面倒で
なかなか気軽に調整が出来ないのですよねw

ちなみにオーラはメーカー指定値です。
指定値で全然満足できたので

皆さんは空気圧どうされてますか？

うちのランクル、約２週間の車検整備から
帰ってきました。

結果として重整備になってしまいましたが
絶好調なのでよしとします。
詳しくは整備手帳にもupしていますので
良かったらご覧ください。


代車タント、940キロにNAはうちの近所
ではちょっとツラくて、少しでも坂があると
途端にスピードが出なくなりますが
それ以外は昨年のオッティよりも良かったです。

タントの○❌ポイント
○: 広い、運転しやすい
軽快なエンジン音
ハイオク入れたら静かに
幾分楽になったこと
❌: NAだと坂はキツイ
ちょっと上にありすぎて見づらいルームミラー
フロントのライト周り
事故にあったら足に刺さりそうな
足踏み式のサイドブレーキ

今回の代車生活で
ターボ付きの軽自動車なら
全然良いな～、ありだな と思いました。

今回の車検で不具合箇所はほぼ解消したので
ランクルにはまだまだ乗りますが
心折れたら、次はジムニーかコペンか
Noneだなと思っております。

うちのも対象でした。
少し先ですが7/11に
入庫することになりました。
今、問題は出てないですが、早いところ
スッキリしたい思いではあります。


今日、悪天候でしたが少し出掛けまして
ついでにこれらを見てきました。

私的には、この展示のテラノ、プレーリーとも
とても好きな日産車だったので嬉しかったです。


あぁ、カッコいいなあ
マジで買えばよかったな1台です。
中期だけど、前期のホイールでした。
この前期ホイールもすごく好きなんです。

あ、新しいキックスも良いかもと思いましたよ

明日はランクルの車検終わったとのことで
引き取りに行ってきます。