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作業日：2012年4月3日

ＥＣＵ（エンジン　コントロール　ユニット）パンドラの箱をのぞく

Item: ＥＣＵ（エンジン コントロール ユニット）パンドラの箱をのぞく
Author: ikenomoto

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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ＥＣＵ　そのパンドラの箱を開けてみます。

1028はＮＡ８Ｃシリーズ１と同じＲＯＭで少し中身を書き換えているようです。ＢＰ　F３　がどうやらシリーズ１のＥＣＵのようです。

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封印をカットして中を覗いてみます。

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空けてみると
アレッ　シリーズ1は２８ピンなのに３２ピンのロムがついてます。ということはシリーズ1.5ということですか。でも昨日の試乗でどこもおかしいところはなかったです。
念のため確認します。

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これが昨日取り付けたシリーズ１のＥＣＵＵＮＩＴと1028-ｓｐ　ＲＯＭです。
低回転のトルクをできるだけ殺さないように高回転まできれいに回るセッティングになってます。当然28ピンです。

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これはｓｐ-3　ＲＯＭです。
こちらはトルク重視ながら高回転もこなせるようにセッティングしてあります。当然２８ピンです。

その差　４本のピンは何に使っているんだろう・・・それともダミーで使ってないのか。

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最初にＲＯＭの書き換えを行う場合純正ＲＯＭをハンダゴテで溶かして吸い取りながらはずしていきます。
ここのところが自信がないので電気技師の資格を持っている先輩に頼んでありました。ところがソケット加工をすでにしてあるＥＣＵ　ＵＮＩＴが手に入ったのでこの作業が必要なくなりました。

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シリーズ１のケースと１０２８のケースを較べてみるとこの部分が１０２８は4513でシリーズ1は4511でした。何が違うかわかりません。

３２ピンのＥＣＵを使っている車に２８ピンのＥＣＵを取り付けるとどういうことになるのかなんだか不安になってきました

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