KOMEKUN@GTRのブログ一覧

先週に引き続き，N-ONE弄り日記の配信になります。

予定通り，本日，ﾀﾞｳﾝｻｽとﾎｲｰﾙ・ﾀｲﾔ交換となりました。しかし，朝起きるとあいにくの雨・・・・昨日の夜は晴れてたのに・・・・てか，起きて車に乗るまで雨降ってなかったのに・・・。。
雨男ってつらいなぁ～～～っと思いつつ，N-ONEに新品のﾎｲｰﾙとﾀｲﾔを積み込みました。

ﾎｲｰﾙはﾓﾝﾂｧｼﾞｬﾊﾟﾝっというところのﾜｰｳｨｯｸ　ﾕｰﾛﾒｯｼｭっというものです。聞いたことない方が大半なのではないでしょうか。私もつい最近まで知りませんでしたからね（笑）
ﾎｲｰﾙはこれです↓

これを選ぶ前は，RAYSのCE28やTE37を買おうと思っていたのですが，ﾎｲｰﾙのﾃﾞｻﾞｲﾝが気に入らないところが・・・・まぁ～，軽のﾎｲｰﾙなんて気に入ったのないから，これに（CE28やTE37）しておけば，問題ないだろ!!と思ってたんですよね・・・・・・。。しかし，ﾀｲﾔｾｯﾄの価格が16万とかいうからね・・・。。ﾋﾞｯｸﾘ。。。本当に気に入ってないなら，16万は出せないと思い，再度本当に気に入ったのを探すべく，ﾎｲｰﾙｻｲﾄを覗きこみ（笑）
梅雨時期は，どこにも出かけないので，ﾎｲｰﾙを探しこむにはいい時期ですね（笑）

で，選びぬいて，気に入ったのはこれ（ﾓﾝﾂｧｼﾞｬﾊﾟﾝっというところのﾜｰｳｨｯｸ　ﾕｰﾛﾒｯｼｭ）だったんです。

気に入った理由が，BMW M3に付いてるような，ﾘﾑからｽﾎﾟｰｸを取っており，どことなく欧州ｽﾎﾟｰﾂｶｰを思わせるデザインです。N-ONEをアバルトみたいにｵｼｬﾚな車に仕上げたいので，欧州車を妄想しながらいじろうと思っています。

全体像です。

後ろから


見ての通り!?，ﾘｱは少し余裕ありますが，ﾌﾛﾝﾄはパンパンパンパンです。写真はﾘｱ↓厳密にはﾌﾛﾝﾄはアウトです（汗）

ﾎｲｰﾙｻｲｽﾞは16×6J+42，ﾀｲﾔはGOOD YEAR LS2000 HYBRID２です。ｻｲｽﾞは65/45/16!!!!若干引張気味にしたかったので，あえて165/50/16ではなく，165/45/16を選んでおります。
ﾀﾞｳﾝｻｽはRS-Rのｽｰﾊﾟｰﾀﾞｳﾝｻｽです。純正から4cmぐらい下がるようですが，私にはちょうどいいかな～と思います。下品でもなく，乗り心地も悪くなく，なおかつ下がってないよな～とｲﾒｰｼﾞもなく。。。

乗り心地は，純正で固めのｾｯﾃｨﾝｸﾞをしていますので，そんなに乗り心地は変わりませんが，若干，突き上げ感は否めません。良く言うと，純正のﾜﾝﾗﾝｸ上の安定感を実現出来ますが，勢いよくマンホールの上には突っ込みたくないです（笑）そんな感じです。わかり・・・・ますかね!?


次は無限ﾊﾟｰﾂを取りつけていきたいですが，ゆっくり手を入れていきますので，ちょっと休憩しようと思いますが，次は無限ﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰを付けたいですね。足回りをしたら，次は屋根をしたいなぁ～と!!!

最後に，ｵｰﾅｰしかわからないプチチューン（ｽﾃｯｶｰﾁｭｰﾝ）

後部座席の窓の下にこんなｽﾃｯｶｰを（笑）さりげなくっというところが個人的に坪にハマっている品ですね。

さ、明日は晴れたら，GTRでﾄﾞﾗｲﾌﾞしたいなぁ～

かれこれ，ﾌﾞﾛｸﾞを数年ぶりに書いてみますので，コメント頂けるとなんだか嬉しいです。

いきなりではありますが，6月22日に無事新しい愛車を手に入れることが出来ました。
その車というのが，ホンダ　N-ONE！！グレードでいうと、最高位グレードのﾌﾟﾚﾐｱﾑﾂｱﾗｰLﾊﾟｯｹｰｼﾞというちょっと長めのグレード名を購入。
簡単にいうと，なんでも付いている仕様です。

まずは納車記念にGTRと一緒に記念撮影☆
（GTRはｶﾞﾚｰｼﾞに大事に保管しております。）


もともとﾃﾞｨﾗｰの試乗車として使用されていましたので，走行距離は2000ｷﾛぐらい・・・しかし，登録は2012年の11月1日・・・ん!?N-ONEの発売日って11月2日だったような・・・1日ﾌﾗｲﾝｸﾞしてるよっと（笑）
ってなぐらい，初期型中の初期型です。
初期型は不具合が起きる確率が高いといわれますが，新車保証もバッチリ付いていますので問題ないかなぁ～と思い，購入。
本当は赤（ﾐﾗﾉﾚｯﾄﾞ）が欲しかったのですが，赤を購入してしまうと，青のGTRと2台とも原色になることに対し，抵抗が出てきたからです。

早速走ってみると，CM通り，1.3Lのｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰのﾊﾟﾜｰ感に負けないように作られたｴﾝｼﾞﾝ。2000回転ぐらいからトルクが発生し，グ～～っと加速感を感じます。（ターボ独特の加速感ですね）
ストレスなく加速していくので，軽自動車だから坂道きついとか追い越しがきつい，冷房付けてるから走らないっといった感じはうけません。
少し踏んであげるだけで，CVTなのに，瞬時にｷｯｸﾀﾞｳﾝしたように回転数が上がり加速していきますので，すごく乗りやすいです。
あと，この車はﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄも付いていますので，しっかりと回転数を合わせることも出来ますので，さらに力強く走ることも可能です。ちょっと遊び心があるのが気に入っています。



ただし，足廻りは固めの設定です。マンホールの上なんて乗り越えた時にはﾄﾞｶﾝと振動が伝わります。ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞを流す時はｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰを付いていますので，ﾛｰﾙも少なく，気持ちよく動いてくれますが・・・・・街乗りでは，ちょっと気になります。

内装ですが，黒を基調とした内装ですね。若干，ﾜｲﾝﾚｯﾄﾞ?みたいな色を使ったりしていますが，ﾄﾞｱにも布地が使われていたり，メッキパーツやら大理石柄のﾊﾟﾈﾙが使われてたり，上質な雰囲気をだしていると思います。まぁ，車体価格からすると，このぐらいは普通なのかなぁ～と思うところもありますが・・・・（苦笑）だって，N-ONEを新車見積もりしてもらうと，192万ですよ（汗）ﾋﾞｯｸﾘしますよ～Nシリーズの価格設定・・・

ちなみに，燃費ですが，ターボなのであんまり期待は出来ませんが，今日適当に乗って，渋滞に出くわしながらでも、15.8km/Lでした。適当に運転していますので，もっと伸びるとは思うことを期待しています。[m:87]


今後の方向性ですが，ひとまず，16×6Jのﾎｲｰﾙ・ﾀｲﾔセットを購入しましたので、早速純正15ｲﾝﾁﾎｲｰﾙから乗り換えます。さらに，ﾀﾞｳﾝｻｽも注文しましたので，ｽﾀｲﾘﾝｸﾞが若干変わるかと思います。長らく乗ろうと思い，新古車を手に入れましたので，長くゆっくりと手を入れていきたいですね。


また，ﾎｲｰﾙ・ﾀｲﾔ交換，ﾀﾞｳﾝｻｽの装着レポ致します。