日常の足として初の舶来品。GEフィットからの乗り換えで久々にクルマって楽しいと言う事を思い出させてくれたクルマです、国産と違いすぐ壊れるところ含め(笑) がんばれ、国産車！ なお現在は如何に国産車と変わらないランニングコストを実現出来るのか？自力更生でチャレンジ中です(笑)

VTは中型バイクに乗り始め3台乗り継いだウチ、この子は3台目のFG。 ニュージーランド在住の際の愛車でキャンプ道具を積んで全土一周に使った忘れ難い一台。

リミテッドエディションの通称タイガースカラー。 プロアーム前のコンベンショナルサス仕様で、ダイシンのF3スリップオン装着で馬鹿みたいに煩い奴でしたが、車検でノーマル戻しした時の写真ですね。 カムギアのシャインシャイン言う独特のエンジン音が好きでした。

2000Exceed turbo Sirius2000のターボエンジン車で、SUPER exceedに設定された3x2DASHエンジンでは無い希少モデル。 抜けたリアショックをモンローの油圧ダンパーにし15inch60タイヤに変更。 以外はオーディオ充実仕様でALPINE juba16cmセパレー ...

在米中の愛車

久々に自動二輪復帰に合わせて、慣らしで購入した中型。 最後のキャブ車。 VTECが楽しいバイクでした。

クルマ好きと言うことで、親類からバーボン1本で譲受た。 色々と手をかけて乗っていましたが国外に行く事になった頃に熱心に譲り受けたいと日参される117オーナーにレストアを条件にお譲りしました。

1800HT SSS-X ターボ、最後期4AT。

就職して最初の愛車。 今まで乗った車でもう一度乗りたいのは？と聞かれると即答でこの車。 道内津々浦々を走り東北から都内まで、とにかく走ることが楽しかった頃の車で13万キロを超える頃にフロントユニバーサルジョイント破損で修理費高騰、やむなくS13に乗り換え。 いまだにZCのエンジン音とフィールは、私 ...

どうしても一度は乗りたくて購入。 K'sクラブセレクション、残念ながら4ATでしたが、インジェクション不調を抱えながらもHICAS無しの素直なハンドリングで雪道で簡単にドリフト状態をキープ出来るなど、実弟の乗るE-HCR32の様なフロントヘビーな感じも無く4気筒の強みを活かした、運転が楽しい車でし ...