車速感知ドアロック　（CEP Ver4.2 )

ヱビスまきむら さんの整備手帳とエクストレイルさんのHPを参考にしました、
ありがとうございます。
ケース内基板です、高容量のリレーが２個ついてます、
予想より、しっかりしたきれいな基板なので感激です
電源のみを接続した実測電流値は、

BATT (ACC OFF)：3.9mA
BATT (ACC ON) ：3.5mA
ACC　　　　　　　　：0.47mA
でした。

基板コネクタと接続先です、

青線と青/白ﾗｲﾝ線は繋ぎません、

紫線と紫/白ﾗｲﾝ線はGNDに繋ぎます。

BCMはグローブボックスの奥上にあります、
ビス４本とり金具ごとはずしますが、外しにくいです。

BCMのコネクタ部、中央白のコネクタに繋ぎます

桃色（ロック）　　　：緑/白ﾗｲﾝ線を繋ぐ
茶色（アンロック） ：緑線を繋ぐ

ロック、アンロックのBCM端子は定常で、1.5V出てて
それぞれの車両SW操作をすると、0Vになりました、
この中途半端な電圧値があっているのかわかりませんが
動作と連動してるのでよしとします・・・

ちょっとわかりにくいですが、接続後です
もともとBCMの線も分岐してたので、（なんで？）
分岐後から分岐してます。

ここで、電源とGNDを繋げて動作確認をします
灰線（SPD）をGNDにすばやい間隔で接触するとロック
するはずです、

では、
トントントン ん？、トトトトト・・・んん？ロックしない・・・・
そかACCをONするの忘れてた、あらためてトントント カシャ！
ロックしました、今度は茶線をGNDに接触させると
（マイナスコントロールです）アンロックしました
やったね！と自己満足です

BATT、ACC、SPD（車速パルス）の接続先は
社外ナビからとるので省略します。。

茶線の接続先はPポジションSW追加に続きます。