飛べる隼へ（2型国内ハヤブサ魔改造(^^♪）

新旧ハヤブサの燃費比較について↓
https://young-machine.com/2021/08/04/217467/
にヒント的なものが掲載されてます。

これでGSX-S1000Fの燃費理由がなんとなくわかる気がします。

みんカラのGSX-S1000GT方々は　さらに燃費が低下してます。涙

進化？するユーロ規制に対処しながら 実用回転域（通常使用におけるエンジンの回転域）でのパワー＆トルクも しっかり進化させないといけない影響かもしれません。

触媒増加　２次エアー　考えれば考えるほど訳が分からなくなります。

hokutinさん
コメントありがとうございます。

新旧ハヤブサの燃費比較について参考になります。ありがとうございます。

ユーロ規制とはいえ馬力も落として燃費も悪くなるのはユーザーからすると歓迎されない事だと思います。

1300CCのトルク・馬力なので２型も十分で不足に感じた事はありませんが厳しくなる環境問題ではやはり2型のハヤブサがまさしく「ラストモンスター」だと思います。

蒼いウサギさん、おはようございます☀
飛べる隼魔改造お疲れ様でした^ ^

パン食べ放題のモーニングはコスパ良いですね🍞

ECUチューニングで本来の性能が発揮されますね🤩
1300ccの排気量でリッター19kmとは驚きでした∑(ﾟДﾟ)めっちゃ燃費良いですね😊

隼ゴールドステッカーが白いボディに合ってカッコイイです😉

NAO900Rさん、コメントありがとうございます。

こちらのパン屋さんは全国展開しているので最寄りであれば是非行ってみてください。
美味しいですよ。(^^♪

入手したバイクが国内仕様だったため１８０キロリミッターが効いていしまいます。またギアにおいてもパワー制限が入る仕様らしいです。

隼の燃費には驚いています。経済的で助かっています(笑)

アクセントはゴールド好きなのでついついチョイスしてしまいます。

加賀山さんのお店なんですね。
やっぱり封印は解いておきたいです。実用云々ではないですから。

ナップスはアルペンの居抜き物件に見えます。日陰でまったり出来るし、なかなか良いと思います。

wata-plusさん
コメントありがとうございます。

すでに国内販売の現行隼も１８０キロで効くスピードリミッターはないと思いますので個人的にも不要かと思います。

ナップスは初見でしたが居心地のいい場所でした。(^^♪

ＲＩＤＥＷＩＮさん、知りませんでした！
私の家から5分くらいのところなので驚きました。今度行ってみようと思います！
座間付近に来られていたのはＲＩＤＥＷＩＮさん訪問のためだったんですねー。
それにしても、バイクがどんどん進化して凄いです！！

shide.さん
コメントありがとうございます。

私も隼リミッターカットで検索したら神奈川にあることを初めて知りました。

またRIDEWINさんは隼にはかなり精通されているのでご近所であれば身近なメンテナンス等をお願いしたく思いまいた。ご近所なら是非！ですね(^^♪

今回の隼の選定基準が年式とカラーの縛りで探していたので逆輸入については考慮出来ていませんでした。(TT)

主観ですが国内仕様(180キロリミッター)の隼はまさに羽の折れた隼に感じます。昨今の新車販売(前車GSX-S1000F)ではこの制限はないので･･･あるべき姿かと思います。オマケは2つつきましたが(^_^)v

無理をすれば新車も購入できましたがデザイン等でこちらになりました。

機能的に気になる部分はいっぱいありますがそれらは微細なことと感じています。後はカスタムで・・ですね。私の隼をほめて頂きありがとうございます。(^^♪