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なんか届いたぉ。＾＾

♪

前回の購入から半年もったので良い方なのかな？

値段のこと考えるとコストパフォーマンスは決して悪く無いです。

しかも、壊れる度に選ぶ楽しみもあるし～♪
って違う？ｗ


今回のは逆に多すぎる発光コアは減らして、故障の原因が少なそうな3チップの5連にしました。

点けて見た感じでは、明るさは16連とほとんど同じで遜色ないです。

今度は何ヶ月もつか楽しみ～（笑）

アライメントデータを送付してもらったので、備忘録。

	調整前		調整後
FRONT
	F左	F右	F左	F右
トータルトウ	-		-00°15'
トウ	-	-	-0°07'	-0°08'
キャンバー	-1°32'	-1°38'	-1°32'	-1°39'
キャスター	+4°19'	+4°24'	+4°14'	+4°19'
キングピン角	+4°29'	+4°28'	+4°30'	+4°26'
T.O.O.T	-1°47'	-1°32'	-1°47'	-1°38'
最大切れ角 （左ロック）	-		+37°54'
	-		+31°40'
最大切れ角 （右ロック）	-		+31°27'
	-		+38°37'
セットバック	-0°03'		-0°04'
REAR
	R左	R右	R左	R右
トータルトウ	+0°45'		+0°45'
トウ	+0°13'	+0°32'	+0°13'	+0°32'
キャンバー	-1°34'	-1°18'	-1°33'	-1°20'
スラスト角	+0°10'		+0°10'

交換して一週間。

一週間ブリに乗ってみての感想。

やはりサスとしてはアイバッハより当たりが柔らかく感じる。
が、乗り心地の良いクルマになったのは確か。

あまりに軟らかくなったので、ちょっとおかしいと思って空気圧を確かめるといつもより２ｋｇづつ少なかった。。今回脚を弄ってくれたメカニックがあえて下げたのかな？


空気圧を上げると、トントンと小気味良く路面情報を伝えてくれる。
さらにイイ感じです。

足回りはホント難しい。
みんなが沼というのが良く分かる。

空気圧一つでもこれだけ変わる。

厳密に言うとリヤの減衰を緩くしたのが裏目に出てるのか。
コーナーで若干捩れるようなフィーリングがある。

ま、でも耐えられないような違和感ではないので、これで様子を見ることにします。

ちなみに保険の継続でいつもお世話になっているホンダさんに寄った時に、無限ブランドのタイヤ内圧モニターがカタログにあったので「売れてますか？」って聞いたら。
苦笑いしながら。。。
「そんなレーサー居ません(*´д`*)」
って言われました（笑）

今日は苦手な採寸をしてました。。

もちろん出面の話。

前回のブログでご教示いただいた方法で。




・・・んで、驚いたんだけど。。

フロントは問題なし。
左右ともフェンダーから垂らした糸とタイヤのリムガードまでの距離が21.5ｍｍ。


問題はリア。
助手席側17.0ｍｍ
運転席側28.0ｍｍ

え？
まー運転席側のなんとも恥ずかしがり屋さんなこと。。(*´д`*)
っておい。

個体差があるとは言え、左右で11ｍｍも違うの？？？
ホイールセンターだと15mmくらいズレてます。。。

何コレ。。

見た目じゃそんな違い分からないんだけどなァ～～。。
Ｖ５ってこんななの？
ホイール左右でインセット違う？

こりゃますます普通のスペーサーじゃ無理だわ。。ｗ

っていうか、何度測っても自分の測り方に自信持てないな。
何か間違えてる？