マフラーを上げるために、ブッシュを加工(備忘録)

さて。KCテクニカのマフラーに交換し、音。ビジュアル共に文句はないんですが、強いて言えばこれ…( ´･ω･`)

バンパーとの隙間がありすぎる(￣▽￣;)

これじゃ美しくない( ꒪⌓꒪)

ちなみにこれで強化ブッシュ＋バンドで締め上げ状態…(；－ω－)

最低地上高的にも気を使います(；－ω－)ｳｰﾝ

悪巧み前ｗ

バンパーとのクリアランス約3.5センチ。

出口からの地面差15.5センチ。

どこまで変わるかなｗ

ふと思ったんです。いくらブッシュを締め上げても埋まるのはこのセンターの隙間だけ。

つまり調整幅は±5mm。

だったらここを広げてしまえば？？

いきなり作業後ｗ

糸鋸で地味にカット。カッターは折れて飛ぶのが怖いのでｗ

1個あたり2分あれば切れます（笑）

これで調整幅2センチになりました(ﾉ∀`)

ショートtypeのブッシュもありますが、あれって強化ブッシュを締め上げたのと変わりません（笑）

それ以上を目指すならこれしか方法が…(￣▽￣;)

早速取り付けｗ

通常通り取り付けし、60-80のバンドで締め上げました。

切り口が水平じゃないとこうなるので注意（笑）

あくまで悪い手本ですよヽ(*´∀｀)ノｱﾊﾊﾊ

ただブッシュに負担はかかりそうですねｗ

尚、強化ゴムのブッシュだからできるのであって、純正ブッシュでやったら間違いなく裂けるので注意（笑）

リアピース3箇所、センターパイプ１箇所のブッシュを全て同じように加工しました。

センターパイプに至っては、今まで地上高が10センチが11センチに。この1センチはかなり大きいです(・∀・)ﾆﾔ

肝心のリアピースの隙間ですが、調整幅が1.5センチ増えた分、しっかり1.5センチあがりましたﾜｧ───ヽ(*ﾟ∀ﾟ*)ﾉ───ｲ

タイコ部も1.5センチ上がったことにより、安全度が数段あがりました(*^^*)

ビジュアル良し(๑•̀ㅂ•́)و✧

これくらいが1番美しい（笑）

尚、マフラーからの振動などは、脚が硬いためよく分かりません(´ﾟ艸ﾟ)∴ﾌﾞｯ

ブッシュも切りますし、作業は自己責任でｗ

作業後1000キロ程走りましたが、今のところブッシュは大丈夫そうです（笑）

でも何かあった時のために？トランク内にはタイラップ常備ｗ