こびさんのブログ一覧

だらだら遣ってたクラッチオイル漏れ修理ですが、夏休みなので一気に組み上げました。
注射器で苦戦したオイルのエアー抜きは、『引いてダメなら、押してみろっ』と言う事でワンウエイバルブを仕込んで、どうにか独りで乗り切りました。
今まで気になっていた冷間時に発進すると『キュルルル・・・』音が今回レリーズを交換したことで解消してスッキリ☆です。

そして、ブログに貼った写真で皆様に発見して頂いた『触媒が変』問題も悩みに悩んだ末、クオリティーと値段の折り合いでPRIZEさんのメタキャタに交換しちゃいました。
純正改メタル化も調べてみましたが結構な金額になる様でした。

今回はクラッチ廻りのシール類だけ交換なら安上がりとの目論みで初めてレリーズ交換になり、その上、キャタまで交換となり想定外の高額出費でかなり無理しました。
暫く贅沢を謹んで塩を舐めて暮らします（爆）
いやっ・・・
マジ、庶民の私にはかなりキツイです(T_T)

部品の調達は、いつもお世話になってるT-WESTのパーツ担当H様にお願いしました。
色々と相談に乗って下さり、ありがとう御座います。

組み上げた後、マンションの構内を軽く動かしてみたのですが、低回転での音量は以前とあまり変わりませんでした。
実際に走ってみての高回転の音が気になるところです。

作業の流れは整備手帳にUPしました。



クラッチのエアー抜きはワンイエイバルブを使ってワンマン作業でした。


















（上）ノーマル触媒と（下）PRIZE　メタキャタ。

M2.7とM5.2兼用の為O2センサー用ダミープラグが付属しています。















メタキャタを組み付けた図。


EXH系各メーカーは、
・メタキャタ；PRIZE
・Y管；クライス
・バイパスバルブ；カプリスト（独）
・マフラー；TWS
メーカーの一貫性はまったく有りません(^^ゞ










今回の作業の過程でのトラブル。
バイパスバルブを挟むフランジのボルトが齧って、どうにもならなくなったので、金ノコとタガネで切っちゃいました。

こう言うトラブルが結構時間掛かるのです(>_<)

代わりの部品は近所のホームセンター　コーナンで調達。
M8xP1.25-140LしかもSUSなんてボルトが有るなんて・・・
見直しちゃいました。

後日、純正に交換しました。

355に乗れない退屈な日々を過ごしてますが、頂ものでプチ²なグレードUPです。
←たぁ～355さんからのプレゼントの馬印のナンバーボルト。
小さな部品ですが、やはり馬のマークが付いていると嬉しいものです(^_^)v
ありがとう御座います。






←もう１点・・・
yos@355さんからのプレゼントで馬印のセキュリティーステッカー。
以前は、HORNET印のステッカー貼ってたのですが、遥かに此方の方が格好イイです。
ありがとう御座います。













此方は今回、お役御免となったHORNET印。














他力本願で、この調子で頂き物が集まり続ければ・・・
皆様の優しいお気持ち、お待ちしてま～す（笑）
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んな訳は無いので、この期間に真面目にメンテしなきゃっ（汗）

一応、作業の流れは整備手帳にUPしました。

日曜日の中部メンバー合同ツーリングに備えてレーダー探知機を付けました。

ダッシュ回りをスッキリさせたいのでミラータイプをチョイスしました。
モノが届いたのが夜だったので、作業も夜になっちゃいました。
昔のモノは誤報が多くて不便だったもんですが、最近はGPS搭載してメモリーしてある地点で警報を発するので、かなり便利です。
マップ表示できる機種なので、自車位置から対象までの位置関係を直感的に判断できます。
時代は変わったものですね。

作業の流れは、整備手帳にUPしておきました。

先日から取り組んでいたカーボンパーツ製作なのですが、離形する時に型は割れるし、抜いた製品は樹脂の回りが悪く巣だらけだったり・・・
散々な状態でした。

明日は楽しみにいていた中部メンバー合同ミーティングなので、とりあえず組み付けなければならず、お手軽なダイノックに逃げちゃいました。
たくさんの方々に応援して頂きながら、すみませんm(__)m

明日、参加の皆様、宜しくお願い致しますねっ。


丁度、梅雨時期かな？
免停になる予定なので、その間にリベンジしようと考えています。

作業の流れは整備手帳にUPしておきました。


　ミラーカバー施工後















　
　　ドアハンドル施工後

最近、税金やら罰金やら何やらで資金難。
モディファイパーツとか欲しいけど買えないし・・・

そんな訳で、随分前からストックしていた材料で『カーボンパーツを作ってみよう！』と先ずは形状的に簡単そうなドアミラー裏の三角カバーを作るために、ノーマルの反転型取りにチャレンジ。

これが、なかなか難しい。
離形処理・積層・脱泡
この一つ一つの勝手がまったく判らず。
人が遣ってるの見ると簡単そうに見えるけど、慣れるまでは厳しいかもです。







ノーマルの塗装は剥げるし、離形するときに型は割れるし3回目にして、やっと使えそうな型が取れました。
きっと製品側も何回か失敗するだろうと思うと気が乗らないです。









流石に弄りマニアの私も、どうも向いてないのかな？
余りに上手く行かないので、根性折れそうです。
さーてっ、最後までヤリ切れるのかな～？？？

ダイノックとか貼って逃げる道を考える今日この頃です。