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  9. エンジンマウント交換 [こびさん]

こびさんの愛車 [フェラーリ F355]

   

整備手帳

作業日：2013年3月16日

エンジンマウント交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 6時間以内
1
エンジンマウント交換
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インナーフェンダー・デフューザーを外すと、EXHマニの下にマウントが見えます。
2
エンジンマウント交換
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下から見ると、こんな感じ。
マウントセンターのボルト・ナットを外す。
工具のサイズは２４mmです。
かなり強く締まっているので、リーチの長い工具でないと苦しいです。
3
エンジンマウント交換
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オイルパンに当て板を当ててエンジンをジャッキで持ち上げる。
マウントBRKTのブロック側ナット（17mm）　ｘ３ｹを外し、BRKTを外す。
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エンジンマウント交換
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マウントBRKTを外した図。
マウントラバーのボルト（17mm）　ｘ４ｹを外せば、ラバーの交換が出来ます。
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エンジンマウント交換
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外したエンジンマウント周辺部品。
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エンジンマウント交換
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お決まりの新旧比較図。
かなり？落ちてるのが判ります。
7
エンジンマウント交換
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絵的に代わり映えしませんが、新品のマウントにして気分スッキリ☆です。

試運転したら振動の低減とシフトの感触が軽くなったり、ちゃんと効果を体感でしました。
嬉しいものですね(^_^)v
8
エンジンマウント交換
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この記事へのコメント

nory348
2013年3月16日 16:14
３４８のはもっと高価なので、３５５流用の話も聞いたことがありますが…
しかし、３５５の方が３４８よりもへたり易い、症状が出やすいのでしょうか。
コメントへの返答
2013年3月16日 16:39
348は交換しないで乗っていたので比較は良く判りませんが、周りの355乗りの方は、かなり多くの方が替えてます。

新車の状況を知らないので、替えて効果が出れば・・・と言う期待もあって交換しました。
でも、試運転はラジエーター交換するまで先延ばしです（悲）

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