スロットルのアジャストスクリュースプリングへたり

ちょっと神経質な症状です。
アクセルON→OFF→ONの反転の瞬間に、ブォーン（←判るかっ！）と室内にこもる変な音になる症状。
瞬間なら許せるが、微妙にこの時間が長い。
特に3000ｒｐｍ辺りが感じやすい。

説明に困るトコですが、このフィーリングが気に入らなくて悪戦苦闘の末、原因に辿りついた感じです。

アクセルリンケージにアクセスする空間を作るため、ラジエーターリザーブタンクを持ち上げる。

この矢印のアジャストスクリューが原因かも？
アクセルワイヤーの引きに対し、左右のリンクの動き始めを調整するスクリューです。

調整はサージタンクの外側から7mmソケットでアクセス。

手前のホースが邪魔なので外しての作業ですが・・・
なにせ、アクセス性が悪いので焦らず慎重に。

サージタンク外側から見た図。
④のスクリュー。
こっちから見ても良く見えない嫌なトコです(>_<)

アジャストスクリューを抜いて外したスプリング。
自由長何mmが正解か判らないですが、15mm位まで手で少し伸ばして、平ワッシャーを１枚入れて再組み立てしました。

このスプリングが弱くなってアクセルON-OFF-ONの反転時の瞬間に左右バランスが狂う領域が出来てしまうのが原因だと思います。

この後、左右の同調を取って、アイドル調整して完了。

長い間、気になっていた症状が治ってスッキリです。

関連情報；
スロットル調整　その1
http://minkara.carview.co.jp/userid/1048978/car/829700/2423122/note.aspx
スロットル調整　その2
http://minkara.carview.co.jp/userid/1048978/car/829700/2423138/note.aspx

ちょっと上級メニューなのでスロットル調整の自信が無い方は真似しないコトをお勧めします。
そんな神経質な人も少ないか？（笑）

バラしもですが、組み付けも苦戦します。
そんな時、マグネットスティックが活躍します。

スクリューの組み付けにはラジペンをこんな使い方しました。
イライラとの戦いです。


スロットルの1-2ペア対3-4ペアと5-6ペア対7-8ペアの間にも同様のスプリングが有るので気が向いたら、そっちも遣ろうと思います。