クロキンのブログ一覧

やっとこさエンジンがかかりました。

ECUが原因だったようで、オークションで手に入れた書き換えECUに交換したらかかりました。

やれやれ…

大問題が解決したので一人で一杯やっております(笑)


とりあえず来週はタイヤの組み換えとオイル交換かな～

まだ細かな事がいくつか残ってますが、タイヤホイールもそろってきたし、そろそろ走りに行けるかな！？

ECUがまだ届かないので、今週は顔面を作り直し～(笑)

切ったり、削ったり、叩いたり、引っ張ったりしてライトを固定。

パネルがくしゃけてる割には、それなりの位置で固定できたかと…


それから、ライトの位置に合わせてバンパーステーを自作～

業務用の棚の脚を切ったり、曲げたり、溶接したりでそれなりのものが出来ました(^_^)

バンパーがちゃんと付いたらR32スカイラインっぽくなった!?(笑)


来週こそはエンジンかかるはず!!

今日は時間が取れたので、部室に行って助手のテスター君としろカエルさんに手伝ってもらいながら仕事をサボってるちっさいおっさん探し(笑)


ECUにつながってる配線をコネクターでチェッキング～

クランク角信号はECUまで来ている。

コントロールユニット電源も来ている。

バッテリー電源も問題なし。

だが、

コントロールユニットアースに電気が流れていない…

点火信号が６気筒とも出ていない…

タコメーター回転信号も出てない…

ECU自己診断モードが作動しない…



ってことは、ECUが犯人？


プラグが濡れてないのもインジェクター信号が出てないからでは？


う～むECUを買う金が無いので給料日までは板金でもやりますかね～

しろカエルさんご協力ありがとうございました～

パワトラとクラセンが届いたのでとりあえず換えてみました。

パワトラ交換→変化なし、相変わらずセルが回るのみ…

クラセン→もとから付いてたのが日立製で買ったのが三菱製。どちらでも装着可能らしい。部販でもRB系のneo6以外のクラセンはこの２種類から選ぶらしい…　カプラーの配線が２本入れ替わってるとかいないとか…　換えても変化はなかったorz

他にもECUのギボシ個所をはんだ止めにしたり、ヒューズ切れを再度確認したり、ECUのカプラーを差し直したりしたものの、かかる気配はなくバッテリーの電圧が下がっていくのみ…^_^;

現状でプラグで火が飛んでないので、６発全てに関わる点火系が原因で間違いないはずなんだが…


これはあれですね、勘に頼ってあれこれやるよりテスターの出番ですね^_^;

ECUのカプラーとかで電圧を測って、仕事サボってるちっさいおっさんを割り出さないといけないですね～

それと、この頃の日産車には自己診断カプラーなるものがあって、こいつのある端子どうしを短絡させるだけでECUが故障個所を教えてくれるんだとか…　試してみますかね～


それと、スカイラインの年式が平成５年式という事で後期でも最後の方であることが発覚。だからクラセンが日立なのかもしれないですね～。さらに後期の方がRB25タービン乗せ換えが楽なんだよねん♪


いつまでたってもエンジンかからないままだと、後輩どもに示しがつかないので意地でも直してみせるぜよ!!