miptiのブログ一覧

正月休み終わってしまいました。
ひさびさ復活っ！（笑）
正月休み中は「ETCゲート突破！」という波乱の幕開け（？）ですが、毎年もゴソゴソしたので報告・・・です。





まず、外れかけた７スロットメッキパーツの復旧なのですが、まだ出来ていません。
（随分昔・・・）
「外れる前になんとかしなきゃ」って思っていたのですが、なんとドアミラーのメッキカバーが
外れるアクシデント！
両面テープはやっぱり耐久性に難ありで、構造上何とかならないものかと考えたいのですが、考える時間が・・・
やっぱりＰＴＡが大きく支障を来たしていることは間違いありません。
０８年３月末までの辛抱ですが正直苦痛ですっ！（もう疲れた、正直勘弁して頂きたいなあ）


という訳で、今年のゴソゴソは燃料高騰対策＋冬タイヤ交換のみ。
ＫＪは自分で燃料入れて（セルフ式）\147/1L 請求時に\2 引きなため \145/Lですが、「ぼち
ぼち何かしよう」と今頃・・・
巷の怪しいグッズ（？）は何一つ取り付けておらず、言うなら「燃料系はノーマル」（？）です。
「何かいいものないかなあ、まともな物で」と、ふと考えて気付きました。
走行距離は58千Ｋｍなのですが、そういや最近エアーフィルタ（エアクリ）交換どころか清掃も
してないぞ！っと。
「怪しいグッズよりエアクリ新品のほうが最も効果が高いだろ！（たぶん）」で、年末注文して
ました。（写真）

交換はフック２つ外してハウジング開けて、エレメント入れ替えて、ハウジング閉じるだけ。
「工具がいらない１分以内のウルトラ簡単作業で燃費向上するかな？」
と、まあ実にいい加減な対応策・・・
よってみんカラ整備手帳も、実にいい加減な報告予定です。（笑）


冬タイヤは、いつものようにブレーキ周辺とリコール交換部品（ボールジョイント）目視確認付きです。
ライニング（パッド）の磨耗は早い人で３０千キロって話でしたが、５８千キロでまだプレートより厚みがあり十分残っています。
夏タイヤは３セット目なのですが、ブレーキ踏むのに特別な事は何一つしていません、やっぱり乗り方でしょうね。
リコール交換部品も大丈夫そうで問題なし！　よ～しＫＪ合格。

いやはや正月休みに、とんでもないことやりました。（反省）
※当然ながら写真はありません。


毎年初詣は京都市内へ出かけるのですが、今年は娘が受験生であるため「学問の神様」で
京都ではおなじみの北野天満宮へＫＪでお参り。
お守り買って絵馬書いてと一通りの事をして、帰宅途中でやってしまいました。

ETCカード差し込むの忘れて、ETCレーンに進入・・・
当然、ゲートは開くハズも無く、そのままゲートを突破、京都縦貫道のおじさん（道路公団の方）と正月早々御対面となりました。
おじさん曰く「音声式なら手前の篠の出口でETC使えないこと言うよ」だそうです。
（話に夢中で気付きませんでした・・・）


御承知の方もいらっしゃると思いますが、ゲートはゴムとか柔らかい材質のようで突破時に
ゲートが破損したりしません。
ＫＪもヘコミはしませんでしたがスリキズは残りました。（まして黒色ボディでよく解ります）
ゲートの高さはドアミラーに一部接触する程度、左右前ドアと後ドア、リヤクォータまで一直線！
（涙）
正月休みにコンパウンドでキズ取り完了、よくこの程度で済んだなっと、お参り効果（？）
いきなり発揮です。


あっ、今年も正月休みゴソゴソしてます。
内容は次回のブログで・・・

いやいや、長～い間サボりにサボりまくって・・・（汗）
「ＫＪ売った」とか「潰した」とか、そんなんじゃあなく、
ちゃんと自宅駐車場にＫＪあります。（笑）

実は本年４月から、とある小学校のＰＴＡ会長を
「やれ！」っと。
（今、思うとワナだったな）


ただでも時間がないのに、その上あれこれとまあ小学校関係の行事や他の団体行事＆
会合など出席してねっと。
時間をどう捻出するかで結局「趣味の時間を犠牲にするしかないなあ・・・」で今日に
至っています。（汗）
お盆休みで時間があったため、ちょっと久しぶりにＫＪ近況報告です。


まず、車検前に問題発覚となったリヤデフオイル漏れ・・・（写真）
車検が２月なので、寒い間はオイルが硬い(75W-140) なので予想通り大丈夫だったのですが、最近の猛暑（？）でいよいよご覧の通り漏れ出しましたっ！
やはり同じ所から漏れているので、車検時の修理はやっぱりダメ・・・（怒）
しばらくＫＪはサービスに持ち込めないので、とりあえずデフオイル足して応急処置済。（？）
デフオイル注入口はゴムキャップなので、「スコっ」と取って「チュー」とオイル入れて「パチっ」とキャップはめて・・・
名物（？）ですね。（笑）

７スロットのメッキカバーは、まだ修復出来てません。
今からやろうと思ったのですが「暑い！」ので、早々退散させて頂きました。
スポットクーラーがあればやる気にもなるのですが、さすがそこまで自宅にはありませんし、
涼しくなるまで勘弁して頂こう。

あとは・・・
最近ある程度走行すると、E/Gアイドルから回転数を上げるとステアリングに微妙に「コツっ！」と振動が伝わりだしました。
「何かなあ・・・」と気になってましたが、パワステオイルがMIN COLDラインより随分
下になってます。
パワステオイルを漏らした事は一度もないのですが、どこから減ったんだろ・・・
この暑さでまさか蒸発？（笑）
仕方ない、今からオイル買ってきて補充しよう。


この季節の作業はやっぱり作業場にスポットクーラーがほしいなあ。
でも冷風が出る所から離れられなくなり、作業効率は「×」・・・（笑）

これ（写真）、私のＫＪやら、オトウリさんなど限定症状ですが・・・
オトウリさん、症状出ていなかったらごめんなさい！

私のＫＪはリミテッドプラス（限定車）なので、標準リミテッドに
メッキパーツが付いています。
写真は Jeep 特徴の一つ、７スロットのカバーなのですが・・・
外れかけてるやん！（泣）

洗車するたび「いつ直そうかなあ」で、もう２年くらいそのまんま。（大汗）


アフターにも７スロットメッキカバーがあり１つ１つはめ込むタイプですが、リミテッドプラスのは
７つ全部くっついています。
０２－０４年ＫＪは、７スロットメッキ顔、現行ＫＪのようなラジエターグリル全てメッキ顔、ノーズ
マスク顔、全くのノーマルボディ色顔と、メーカー純正(Mopar)部品だけでも、４つのファニィな
顔が楽しめ（？）お得いっぱいです。（笑）

私は７スロットメッキ顔が気に入っているので、購入してずっとそのままですが、もういい加減に直そう・・・
これは私が整備する中で最も嫌いなものでくっ付いているので、２度と同じこととならないようにネジ止め大作戦（？）でいこうかなっと。


まず・・・
あっ、ネジ止め大作戦はラジエターグリル一式取り外すので、取り外し方法を載せたほうがいいですね。
新たにファニィな顔にチェンジする時、参考になりますし。

じゃあ、また整備手帳行きですね。（笑）

ゴールデンウィーク明けの７日、こんなの（写真）が届きました。
はて、これはなんだろう、表紙はなんとＫＪで、こりゃ珍しい・・・（笑）

車系の雑誌に「Jeep 特集」なんて書いてあってもフラッグシップ
ＷＨやＸＨがページ数を占め、またＪＫ（０７年ラングラー）が発売して間もないので、ＷＨやＸＨ並みにページ数を増やして編集
するのが普通の考え方と思います。
今やＫＪはJeep４台中で一番古い販売車となってしまったため、１ページくらいでちっちゃな写真がある程度と考えていたのですが、まさか今ごろ表紙とはっ！

ＫＪが雑誌表紙を飾ったのはＸＪからＫＪに変わった時、レネゲードが追加発売になった時だったと記憶してるのですが、はてさてどこから雑誌が届いたのか・・・
送り主は・・・　ダ○ムラー・クラ○スラー日本、クラ○スラー部門の車のみ（他に３００Ｃ、ＰＴ）が載ってます。
DCJに「オーナー登録してある」ってことですね。（笑）


肝心の中身「これで５冊目の発行・・・」って、私あてに届いたのこれが初めてですけど（汗）
ＫＪが「どど～ん」っと今頃５ページも（？）使って、オーナーとしてこの雑誌、気に入りました！
　　↑単純（笑）
ただ載っているのは、悲しいかな現行ＫＪですが・・・

あと気になる記事は「今年はパトリオットが日本国内導入予定」と。
ＫＪよりひと回りちっちゃく、Jeepエントリーモデルとして派生モデルを追加販売かな？
排気量2.4Lですので燃費はＫＪより随分いいと思いますが、この手（クロカン）の車は元気良く
走りたい場合、相応の馬力とトルクが必要で私の古臭い（？）考え方では、車重2tまで＝3.5L
以上、2t超＝4.0L以上は必要でないかと思います。(T/C S/Cなしで）
これが当時ＫＪを買った理由の一つですが、燃料の事を考えなければ元気良くＫＪ走ります。

この連休も渋滞回避のため、国内ラリー ターマックＳＳコース（センターラインなしの道幅）
のようなアップダウンもある道を走りましたが、はやりのミニバンくらい十分追い廻せます。
ただブレーキ系はノーマルなのでちょっと心配しましたが・・・（汗）
（追い廻してその後、路肩に回避されました、こんなことしてちゃあいけません！）
それとこの雑誌にも書いてありましたが、コーナーでちょっとツッコミ、プッシュアンダー気味に
なったのですが、素直に曲がってくれ、「おおっ！ ＫＪいいぞっ！」　←今頃気付いてる・・・


今年の連休での贅沢（？）の一つは「ＫＪで国内ラリー ターマックＳＳで使用出来そうな道を
それなりに走り、それだけで燃料1/8以上消費させた」こと。
リッター当りに換算すると正確ではありませんが 1.0km/Lちょいくらい・・・（最低新記録樹立）

E/G ぶん回すと、燃料消費量はとってもスゴ～いＫＪみたいです。（笑）