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侍（ジムニー）と刀と猿一匹

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2021年01月17日 イイね！

ポルテに乗って

ポルテに乗って　ポルテ、昨年１２月で生産終了してたんですね。自分が選んで乗ってる車種のネームが無くなるのは、寂しい限り。良い車だし、オンリーワンなところもあるのになぁ。残念ではありますが、世の中の需要とはマッチしてなかったということでしょう。
　
　さて、そのポルテなんですが、仕事にも通勤にもレジャーにと多用途に運用している訳だけど、体は一つなので、ジムニーかポルテのどちらか１台は職場の駐車場に置いていて、どちらに乗るかは次の日の用事と天候と気分でどちらに乗るか決めている。基本的には、ジムニーはクーラーガスゼロなので夏場は出番が少なく、ポルテは２WDなので、積雪時は出番が少なくなるという感じでの運用。

　今季は、北陸、新潟、長野北部の飯山とか栄村なんかは積雪多いけど、私の住んでる地域はポルテでも全然大丈夫の日が割と多い。それで、先日天気予報をあまり見ずにポルテで家に帰り、翌日、出勤しようとすると結構な雪が降っている。通勤路の６割は山岳コースのため、ドキドキしながら出発。少し遠回りの安全コースもあるんだけど、まぁそこはチャレンジで。

　我が愛車たちの中では数少ない電子制御のついたこの車、ABSは作動経験はあるけど、横滑り防止装置（ESC）は今まで作動させた事が無かった。今回の着雪路面でESCの作動と挙動を体験する事が出来た。それでもって着雪時のABSも体験した。

　実は人生で初めてのESC作動体験をしたんだけど、ESCって作動すると、アクセル踏んでてもトルクを駆けないって事なんですね。アクセル操作をシビアに気にする必要がない分、ハンドル操作に専念できるし、作動のオンオフも唐突な挙動を感じる事もなかった。上級車や限界性の高い車だと、もっと細やかに制御するのだと思います。知らんけど。

　積雪時のABSは制動距離が伸びてるような気もしますが、非ABSでロックしたことを思えばやはり、制動距離は短くおさめてると思う。路面状況によると思うが、いずれにしても人間技では追いつかない機構なのはやっぱり間違いないと思った。ドライ路面ならロックぎりぎりコントロールはそれなりにできるけど、凍結路面だとコントロール範囲が狭いのとロックからアンロックに戻るまでの時間が長い（その間に車は減速せずに進むリスク）ので、結局ロックでしか止まれないみたいなことは何度かありました。あ、これは自分の技量の話ですので、上手な人は次元が違うお話かも。あしからず。

　人によるとは思うけど、やっぱり電子制御、安心装置だし便利かなと。特に挙動の不安定な二輪にこそ、トラコンやABSがあったらいいなとは思うけど、後付けできないし⁉　最近のバイクは、どうしてもコレが欲しいってバイクが無くって…。モンキーはともかく、カタナも無理せず限界値の低い低年式の人間トラコン？と人間ABS？を駆使しつつ、無理しない運転でカー＆バイクライフを楽しむのが、良策って事ですな。

Posted at 2021/01/22 20:00:13 | コメント(0) | トラックバック(0) | ポルテ | 日記

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「@mitakun
こうなる事を危惧はしていたのですが、なってしまいました。モンキーは、万が一の時は、自車で搬送出来なくはないですが、それでも自走できるかそうじゃないかは、違いますよね。」
何シテル？   05/06 20:33
2010年、６台目の愛車　Jimny 購入から早10年目に突入。 2018年、通勤、社用車としてポルテ購入。我が家の超快適車。 2019年、甦れ青春...
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