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前回で、勝手に分類して勝手に定義した訳ですが、自分の場合に当てはめて掘り下げてみようかと思います。

前回で「乗るの最高」がレーダーチャートでも一番だと思うと分析したが、運転してる時というか、ただ運転してるだけで今でも飽きずに楽しい。何だったら、運転じゃなくても何かコントロールが必要なものを操縦して制御しようとすることが好きなようです。昔、ミニサーキットや峠も走った話を過去所有のクルマ、バイク で話したが、今はもう現所有車でも分かる通り、一般道路をホントに普通に走っている。

ただ、運転技術は意識して磨き続けていないと鈍ってしまうので、いくつかルールを設けている。

MTなら一定回転数の維持の心がけ。AT（というかCVT（嫁車も））ならアクセル開度一定の心がけ。

車線中のセンターを走るよう意識し、内側車線のカットインはしない。路側帯、車線外側線も極力踏まない。

交通法規の遵守（厳守は余りにも現実的でないと考えているし、警察車両も厳守はしていない。）

抽象的な表現だが、「キレイに走る」を意識している。鳥瞰、俯瞰してみた時にフラフラしてないとか、交差点での右左折のラインとか、合流時のスムーズさとか。

こんなことをいつも意識して運転していると、直線道路を法定速度で走っていても意識することがたくさんあるので操縦してる感があって楽しい。

ジムニーの未舗装路走行は、オフロード走ったことある人は知っていると思いますが、オンロードでは味わえない非日常感がある。

車中泊での旅も好きだが、まとまった時間が取れないので年に数回のペースで楽しんでいる。


別に誰も得しないお話ですが、まだまだダラダラと続けますってことで、次回に続く。

プロフの自己紹介に過去所有の車と簡単な馴れ初めを書いてみるかと書き出したら，１,000文字超えてしまったので、こちらに書いておきます。

16歳で原付免許取得、中古でペリカンジョグ（青色）を購入したが、三日で盗難に遭う。

親ローンにて、モンキーR（黒色）を新車で購入。高校時代はこれであっちこっち行ったっけ。高校卒業前に事故して廃車。

高校卒業後、通勤用にとセピアZZ（前期型）購入。普通免許の自動車学校にもこれで通った。車購入後は乗らなくなったので、知り合いのおばちゃんに譲った。

初めてのマイカーは自動車は、P10プリメーラ（前期型でガンメタ）１.８Ci(4AT)　で、中古車だったけど、日産ディーラーでの購入だった。思えばディーラーでの自動車購入はこれが最初で最後。購入後、半年でお決まりの？単独事故で左側前後足回り交換、ボディ板金塗装となる。修理と共にダウンサス、１６インチにインチアップとカスタム。高く付いた授業料に運転上手くなりたいと強く決意。ドラテク本を読み漁り、峠やミニサーキットを走るようになった。スポーツドライブの楽しさに目覚め、ATのプリメーラでは物足りなくなり、乗り換える事に。プリメーラは友人に譲ったが、しばらくしてその友人の運転中に事故で廃車となった。

欲しかったMTのユーノスロードスターVスペシャル（前期で緑色）を中古で購入。オープンエアの楽しみとスポーツドライビングを満喫した。更にセカンドカーにアトレーバン（MT）スーパーコスミックルーフ（もちろん中古車）も購入し、粋がって２台体制に。

しかし、給料も大して多くないのに２０代で車２台持ち。経済的に維持できなくなり、結局、ロードスターは売りに出した。その後、アトレーバンもエンジンブローで廃車に。たまたま実家で乗らなくなったミラ（3AT）L500系を譲り受けたが、経済的事情と自動車が必須ではない通勤、住環境になったことから、数ヶ月でミラは後輩に譲った。
　
数年のノーカーライフを過ごしたが、やっぱり、自動車が欲しくなり、VWヴェントGLi(4AT)を購入。１年くらいだったと思うが、峠で岩にヒットしてしまい、廃車にしてしまった。

再び数年のブランクの後、中古でジムニーを購入。みんカラも始める。→現在に到る。なのだが、思い出しながら書き出してみると、新車購入はモンキーRと現在所有のポルテのみ。ロードスターを降りた時とヴェントを廃車にしたのは、自分的に黒歴史デス。