Y田★タローのブログ一覧

まいど、Y田です

先のブログで、19日にND1型とお別れしたと
報告しましたな

別れの地となったのはこの某所のマツダディラー


なんとなくお察しが付いている方もいらっしゃると
思いますが、結局こうなったんです…



もうロードスター沼にどっぷり、
どっぷりなんですよ…
抜け出せないどころか、頭まで浸かってるんですよ…
むしろ抜け出す気がなくなってるんですよ…

セラミックメタリックのND1型から
ポリグレーメタリックのND6型になりました

先代とのツーショット

実の所、ND3型が出たあたりから
何かのタイミングで後期型、熟成したNDに
乗り換えようと計画していたんですな

私生活で色々あったり、
いよいよ世界情勢的に内燃機関がどうにか
なりそうだったり、
リアルに査定額が…まぁ色々あれだったりで
何かしらの色んなタイミングと
セラミックメタリックが廃盤になった
代わりに出た謎の色、ポリグレーを一眼見て
「何これカッコいい…」
等、色々で思い切った次第です

先代のセラミックメタリックのNDに変わって
これからはポリグレーメタリックのNDで
これからも新しい人との繋がりを、
そして今まで出会った人々との繋がりを大切に、
新たな出会い、繋がり、思い出を作っていきます

改めてましてよろしくお願いします^_^

まいど、Y田です

19日にNDが旅立って行きました

購入したのは15年の8月末、納車が10月4日
発売直後だったので最初期型、
いわゆるND1型のセラミックメタリック


初めての新車、2シーターオープン、そしてFR

新車である事は勿論の事、
それまでFFしか乗ってこなかったY田にとって
クルマの挙動が違う、初めて乗った時は驚きと興奮、
緊張、戸惑い

エンジンは1.5ℓ NAで131馬力



非力だと言う人は大勢いるけれども、
NDに乗る一年前までS1500、PN1クラスで
DE5デミオを駆っていた人間からすれば必要充分

DEの113馬力から比べれば強力、
まして実用車のエンジンと違いスポーツエンジン、
回転の乗りは違うし第一に気持ちがいい



車重も競技用にしたDEから比べて大差はなく、
重心に関しては比べるまでもなく低く、
スポーツ走行を前提に設計された、言うなれば
贅沢な足回り、旋回軸から遠いところに重量物を
置かない設計等…走りを第一義に考えた
各所の設計と相まって
「充分速いな」
と言うのが率直な印象でしたね



ただ、しっかりスポーツ走行に則った
操作をしないと速くない
しっかりブレーキとステアリングで曲げる姿勢を
作って曲げる、パワーバンドを外さないように
操作しないと加速が鈍る…
意識して操作しないとダメ、漫然と走るだけでは
楽しくないし速くない
操作に対しての合否が分かり易い

操作が全て上手くいって、思い通りにいった時は
交差点を曲がるだけでもにやける、
飛ばさなくても楽しい
スポーツカーたるやこう言う物だと
教えてくれました

ロードスターと言えば
オーナー同士の繋がりもありますよね

ロードスターに乗らなければ出会う事のなかった人、
訪れる事のなかった土地、感じる事のなかった空気…
よくブログに書いてきましたが、人も荷物も乗らないけど、人との繋がりを運んでくる、そんなクルマ

ロードスターに対するマツダの姿勢にも
惚れ込みましたね…え？変態ですやん…
と言わんばかりの拘りはメカマニアのY田の心を
掴んでやまない

ここには書ききれない、いや書いたらキリがない
魅力が詰まったロードスター

そんな我がセラミックメタリックの
ND1型ロードスターのラストランは
有終の美を飾るには最適な秋晴れでした

こうやって走っていると色んな思い出が駆け巡ります

純正で充分だ、と言いながら
なんかしたいと思い足回りをいじくりまわし
結局、ノーマルにどんどん近づけて行ったこと

勢いで九州に上陸した事、一日で芦ノ湖往復した事、

初めてオープンにした時の爽快感、
夏の夜にオープンでドライブした時の
夜空の綺麗さ

ミーティングで出会った人々、ドライブ中に偶然
すれ違って手を振り合ったオーナーさん…

本当に魅力が詰まったクルマ
魅力というよりある意味中毒的な、これを体感したら
抜け出せない「沼」的な要素、魔力を持ったクルマ

6年間ありがとう、我がセラミックメタリック
ND1型ロードスター
次のオーナーの元、元気に走ってくれ
そして、これからも人と人を繋げていってくれ





さて、別れの地が近づいてきましたな…

まいど、Y田です

気がつけば11月中旬、残すところ今年もあと僅かに
なりましたな

さて、タイトル通りあと一週間なんです
あと、一週間で約6年間共にしたセラミックナマヅ
ことセラミックメタリックのNDとお別れする事に
なりました

色んなタイミング、ご縁、あとは世界情勢…は
多分あんまり関係無いけど、
「タイミング的に今だな」
と思って決断した訳です

セラメタNDを購入した当時、30代目前
ジムカーナはほぼ休止状態で競技車両も手放すのを
決めた後
一般的にはスポーツカー、スポーツ走行を辞めて
SUVあたりに乗り換えるような時期

このままもう走る事はないだろう、そう思っていた、
そんな時に突然発表されたNDロードスター
会社の昼休憩にスマホでニュースを見た瞬間、
心を奪われた記憶があります

「あぁそうか、
ロードスター があるじゃないか、別に目くじら立てて
タイムを削らなくても、順位ばかり気にしなくても、
車の性能ばかり気にしなくても、
ただ単純に走る事を楽しめば」


発表のニュースで代々的に前に出てきたのはもちろん
ソウルレッドのND、しかしY田はその脇に控えめに
置いてあった【白っぽいND】が気になっていました

画像を見る限り、ただの白ではない、グレーでもない、パールなのか？それがセラミックメタリックだったんですね

でそこからは怒涛の貯金が始まるわけです
食費を削り、若干痩せ、健康診断で産業医に
「ちゃんと食べろと」言われ、
「ロードスター 欲しいから仕方ないんや」、言うたら
「新型？それなら仕方ない」言われたり
（実話です）

しかし、先にも書いた通り当時30代目前、
流石に2シーターオープンは…と躊躇したり
しかし今乗らずにいつ乗れる、やらずに後悔よりやって後悔だと、
そんなこんながありましてNDを手に入れた訳です

買ってすぐに友人に
「車買った、今度は年を考えた車（今しか乗れないという意味で）にした、ドライブ行こう」
と言って初めてお披露目した時の友人の
なんとも言えない表情は今でも忘れないですな
（これも実話です）

納車まで若干の後悔と躊躇がないわけでは無かったけれども、手に入れてからはそんな物はすぐに忘れてしまいました

【このクルマを手に入れるほんの少しの勇気を持てば
きっと、だれもが、しあわせになる。】

初代ロードスターのカタログに記されていた
キャッチコピー、正にその通り

ロードスターの操舵性やらなんやら、ここでは細かくは書きませんが、ただ単純に走っていて面白い

色んなところにも行きましたね、浜松、東海はしょっちゅう行ったし、まさかの九州にも上陸した
まさか会えないだろと思っていた九州のフレンドさんにも会えた

ミーティングもツーリングも行きまくりましたね、
広島の30周年のミーティングに参加した時は、
とあるWebマガジンに満面の笑みのY田本人と一緒に
載ったりしました

ロードスター、クルマとして面白いのは勿論ですが、
人と人を繋げる不思議な魅力を持っている、
人も乗れないし、荷物も積めないし、すごく速くもない、でもこのクルマにしかない不思議な魅力がある
そんなクルマ

誰が言ったか知らないけどそんな魅力を
【ロードスター 沼】とも言ったり言わなかったり
してますが、正に【沼】だと思ってます

この【沼】、Y田の今後のクルマ選びとか他色々になんかしら影響を残してくれるでしょう
なんたって【沼】ですからね、なかなか離してくれないでしょうな笑

あと一週間、乗れる時には乗って【沼】にどっぷり浸かろうと思います