MV AGUSTA F4 750 の重鎮に会う。

初期型アグスタF4への強い愛をお持ちの方と言えば、
私の場合はまずもかとちびさんを思い出します。

日常のブログでもタンブリーニデザインへの評価が、
大変深く、好きなポイントは私もほとんど同じです。
アグスタへの愛の大きさをいつも感じさせられます。

私もタンブリーニデザインのF4が大好きなので、
話が合わないはずがないと確信を持っていました。

二人が所有する初期F4に対して持つ愛情の共通点で、最も合致しているポイントは、
F4の美しさを壊さないように、オリジナルを残し、変化させないというスタンスです。

性能で考えると交換したい部品は沢山ありますが、タンブリーニが拘り抜いて設計した、
美しきデザインを捨ててまでは交換したくないと思う所が完全に合致している部分です。

京都の私と静岡のもかとちびさん、今回は真ん中の岐阜でお会いさせていただきました。
今回は長距離走るのが過酷なアグスタの自走でありながら、双方が遠方での合流です。
とてもレアな機会です。良い写真を撮りたいのでメインのカメラを持参して行きました。


美しさの極み。


デザインプロダクトとしてはもう越えることは無理でしょう。

写真を撮りながらも話は大盛り上がり。デザインへの思考性は同じだと思います。
こんなにアグスタのデザインについて話せたのは本当に嬉しく、楽しかったです。
ついアタマから話し込んでしまいましたが、その後は少しツーリングに行きました。


もかとちびさんはベテランライダーで、とてもカッコ良かったです。


アグスタで数万キロ走られているだけあって、走りもステキでした。


休憩では道の駅に停め、同じ初期型の年式で異なる微妙な違いを探しました。
左のが私のF4Sで、右のがもかとちびさんのF4S EVO3で1年新しいです。


F4 EVO3


F4

ホイールの色が違います。ボディとの一体感を感じさせるEVO3のシルバー。
足元をシックに固めてボディーを強調したF4。どちらもステキです。
ちなみにイタリアらしいスタースポークホイールと合わせて、
ブレーキディスクの中の形状もスター型になっている点はデザインの妙味です。
あと、よく見ると MV AGUSTA のデカール位置の高さが少し異なります。
こちらはイタリアンのご愛嬌というのか、エンジニアの感覚差なのでしょう。（笑）


F4 EVO3


F4

フロントフォークのボトムケースの色もホイールの色に合わせて変更されています。
こんなとこまで変更するあたりがアグスタらしく、素晴らしいこだわりです。


F4 EVO3


F4

MVの部分の色が異なります。EVO3の方がシックでした。
またEVO3のタンクは金属製でF4は樹脂製です。


F4 EVO3


F4

リアの構造は同じでした。もかとちびさんはインナーフェンダーあり。


F4 EVO3


F4

まずサスペンションの色が変わっています。
そしてマフラーのエキパイの仕様も変更されています。
F4 EVO3は　4-2-1-2-4　で、　F4は　4-2-4　です。
参考にOHLINSのTTXは4-2-4では干渉して付きません。


F4 EVO3


F4

EVO3の方にはF4の下にEVO3の文字が追加されています。
マフラーは二人とも替えています。もかとちびさんは純正採用品のモトコルセ。
私は純正アフターパーツのARROWのRG3です。どちらもイイ音しています。

見ているだけで楽しいです。違いを探して楽しんだ後は車両を入れ替えて、
もかとちびさんのアグスタに乗せてもらい1時間程走りました。
もかとちびさんの車両はそこそこの距離を走っている個体ですが、一切ヤレが無く、
アグスタの設計の良さを感じさせられる素晴らしい走行フィーリングでした。感動。
エンジンはどちらも基本は似ていますが、F4 EVO3 が若干マイルドです。
どちらも唸るようなサウンドでF4の楽しさはココにもぎっしり詰まっています。


アグスタカフェに到着。ここでもアグスタデザイン談義から、カーデザインの話。
楽しかった。バイクやクルマに於いてデザインを一番に考えているところが同じです。
プロダクトに於いて、美しいデザインを造ることの難しさについても語り合えました。
楽しい時間はあっという間、岐阜をぐるっと回ったアグスタ談義の旅もそろそろお開き。
郡上八幡から一緒に高速道路に乗って、美濃のあたりでお別れしました。


バイクの美しさを、感じて考えた一日でした。


MV AGUSTA F4 こんなバイクはもう生まれてこないと思います。
MV AGUSTA F4 が大好きです。これからもF4と走り続けたいです。


MV AGUSTA F4 750 is WORLD HERITAGE. （by もかとちび©）