tak3のブログ一覧

先月末に次女が産まれたこともあり、
お盆休みは自宅でゴソゴソしています。

先日のコメント欄でも話題にしていたのですが、
F30のボンネットには一直線の開口部があり、
ココにコストダウンを感じる、という話でした。
確かにこの一直線のラインは単調な印象で、
少し安っぽく感じてしまいます。



衝突安全性はもちろん、製造上の効率化も考えてコストダウンも実現する。企業戦略の上では叡智の詰まったボンネットなんだと思うのですが、見た目のデザインが安っぽいとなると、BMWファンとしてはちょっと残念です。そこで昔のBMWのボンネットはどんなものだったのか・・・。気になったので改めて調べました。するとある程度考え方があり、見ていくとなかなか面白いものでした。ボンネットだけでも順に見ていくと面白いものですね。


●ボンネット上のカット（エンブレムはグリル側）


F20

F30



F10



F13


E52


E24


E31


E23


●ボンネット上のカット（エンブレムはボンネット側）

E84


F01


E30


●前世代に多いグリル上のカット


E87




E90



E60


E83


F25


●前々世代に多いグリル下のカット


E46



E39


E38


E65


E36


E53


E70



E71


●ヘッドライトに合わせたカット

E85


E89


E63


●ボンネット1枚仕上げ

E21


E30


E36


E12


E28


E34

さて、山盛りの写真でしたが、どれがお好みでしたか？ボンネットもある程度は世代間でまとめているのですね。これだけボンネットばかり見ていると、BMWがデザインするボンネットの開口位置や角度のデザインは相当考え抜かれた線と形状のようにも思います。例えば現行の5/6/7はボンネット上に一直線の開口があるのですが、一直線と言うよりは立体的なアーチ型を感じさせるラインになっていて、フロント周りの存在感が増してパワー感あるエクステリアの演出に繋がっています。



しかし1/3の場合は、アーチではなくカットラインという印象です。立体感が無い分、個人的な感覚では少しチープな印象を感じたのかもしれません。



個人的にはE63が美しいと思います。ボンネットを効率の良い部品にすることはメーカーにとって色々なメリットがあるかもしれませんが、そのメリットと引き替えに美しいデザインを犠牲にする場合も少なからずあるようです。デザインとプロダクトの関係は難しいのですね。全体の印象は細部にも宿ります。是非もっと拘って駐まっていても駆け抜けていきそうなデザインが生まれてくることに期待したいと思います。

●下のF30のMスポ、イメージが変わりますね。

F30MSPの開口部あり


F30MSPの開口部なし