さあやってみよう！サンバーブーストアップ作戦③　ええい！強引だけどこれでいいべや！上等じゃ！

ベルトが届いたので作業開始。ついでに予備のプラグもまとめて買っておいた。

動画はびふぉーあふたー

色塗るついでに他のプーリーも色塗ってやれｗということでスーチャーテンショナーはトゥディ系のブルーメタリック。

外せるプーリーは塗ってやったｗｗ
あえて色を統一しないでばらばらに塗装。
う～んエンジンルームがいっつからふぉ～ｗ
え？エアコンコンプレッサ？はずせましぇん（´・ω・｀）

うーむ、それにしても１ｃｍ短くなったベルトでもまだちょっと長めなのか・・・
何とかギリギリのところでエアコンコンプレッサには当たっていないのだが、
ベルトが緩んだとかテンショナーが緩んだとかあったら当たるかも知れん。
735ｍｍでなくて725・・・では短くなりすぎるか？730・・・あんまりむやみに買うのも金の無駄になってしまう・・・

カバーつけてタイヤつけちゃうともう塗ったろうがなんだろうが見えなくなっちゃうけど、クランクプーリーはこっそり見えるのでアピールｗ

いざインプレッション。こんなこともあろうかと前回の給油時にハイオク入れておいて正解だった。
取り付けてあるブーストメーターはS15純正のブーストメーターを社外センサーで動かしているので、圧の数値が変わってしまっているが、
メーター読みで従来最大で0.3ｋだったブースト圧が0.45～0.50まであがるようになった。
スープラ乗っちゃってるから思いっきりパワー感を感じるかと言われればアレだが、明らかに変わったのがレスポンス。
ただでさえ低速域を補うスーチャーだが、ブーストの立ち上がりがさらにシャープになった感じ。
アクセルレスポンスも過給エンジンとは思えないくらいよくなった。
畑裏にある大きな坂道も今までギアを落とさなきゃ上れなかったのが、
ギア変えずにぐいぐい上っていく。
5速に入れたままでアクセル踏んだときにシートに押さえつけられる感覚が増した。

気がかりな点としては、耐久性と燃費だな・・・
ただでさえ強引に装着してるので、すでにメカノイズというか、
やっぱり少しどこかで擦れているようだ。
ベルト交換は再度必要だ。
あとはハイオク必須になったのでガソリン単価が上がっている。
サンバーは燃調ギリギリらしく、ブーストアップしたらレギュラー厳禁のようだ。
でも、スタンドの会員特典でハイオクの値引率が高いランクにいるから
いくらかはペイできるかな？

ちなみに、今回の0-100ｋｍ加速は4速7200ｒｐｍまで引っ張ったが、
6500ｒｐｍを越えたあたりから伸びが悪くなる感じを受けた。
5速に入れた方がタイム伸びるかもしれない。
高回転域が少しこもっている感じがする。